Los 351 V-8 motores Ford y Oldsmobile 400 V-8 son centrales eléctricas independientes y no comparten nada en común. Ford no produjo un 400 pulgadas cúbicas V-8, pero no fabricar una 390 V-8 y el rendimiento rara 406 V-8 en 1960. Oldsmobile no produjo motores de 351 pulgadas cúbicas, pero ofreció un 361. Ford 351 era un motor de bloque pequeño. El 400 fue un gran bloque. Fondo Fotos
El Ford 351 Windsor, llamada así porque Ford fabricado en Windsor, Ontario, Canadá, se estrenó en 1969 como un motor que tenía muy poco en común con otros grupos motores Ford. Tenía una cubierta más alta, fortaleció las tapas de los cojinetes y bielas más grandes. Los 351W era más pesado y más fuerte que la versión de Cleveland, que el fabricante de automóviles fabricados en Cleveland y que llegó un año después de que el Windsor. El 351s alimentado el Ford Mustang y Torinos, algunos halcones y las Mercury Montego y el puma. El 351C terminó la producción en 1973 y el 351W en 1974. Una versión de "Boss" para el Mustang tenía un ciclo de producción 1971/72. Oldsmobile lanzó el 400 en su rendimiento Oldsmobile coupe 4-4-2. El apodo 4-4-2 denota un carburador, cambio de piso de cuatro velocidades cuádruple y doble escape. Olds sustituido el 400 V-8 en 1970 con el 455 V-8.
351 Especificaciones

El Ford 351W tenía un diámetro de 4 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 3.5 pulgadas . The Boss 351 tenía un diámetro 4.02 pulgadas. La relación de compresión de 351W fue de 11 a 1, y tenía un carburador de cuatro gargantas. El bloque del motor y el colector de admisión se emitieron hierro. El jefe 351 tenía una relación de 11,5 a 1 de compresión en 1971, pero Ford desafinada el motor de Boss a una relación de 9,2 a 1 de compresión para 1972. Colector de admisión del jefe 351 era de aluminio en 1971 y el hierro fundido en 1972. El 351W manejó 300 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torque. La versión del jefe genera 330 caballos de fuerza y ​​370 libras-pie de torque a 1.971, y 275 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie de torque a 1972. El 351C aparece el mismo diámetro y dimensiones tiempos como los otros 351s. Su relación de compresión y el sistema de carburador era idéntico al Boss y versiones Windsor. Su potencia y el par motor es idéntica a la del motor Windsor

primeros Olds 400

Olds 400 se divide en dos categorías:. Principios de los años 400, fabricado 1965 a 1967, y la versión más reciente, realizado en 1968 y 1969. Los primeros 400 presentó un diámetro de 4 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,975 pulgadas. El 400 fue un diseño de motor que Olds había por ahí, pero no se había producido. Se puede remontar sus orígenes a la GM 290 caballos de fuerza, 330 pulgadas cúbicas V-8 utilizado en coches de la policía. Olds empujaron el 400 en producción como respuesta a la Pontiac GTO 1964 muscle car. Con una relación de 10,5 a 1 de compresión y carburador de cuatro gargantas, los 400 desarrollaron 345 caballos de fuerza y ​​440 libras-pie de torque.
Late Olds 400

Generales Motors cambió significativamente la dinámica de la 400 en 1968, como el fabricante de automóviles trató de minimizar las emisiones al reducir el tamaño del orificio. El resultado fue quizás el peor motor de ingeniería de la década de 1960, aunque su rendimiento general no se vio afectada. Contaba con un ultra-pequeño diámetro de sólo 3.870 pulgadas en comparación con la carrera de 4.125 pulgadas. El desplazamiento del motor sigue siendo el mismo que las versiones más antiguas, pero la configuración del motor undersquare dio lugar a un cigüeñal menos duradero. El motor genera 350 caballos de fuerza y ​​440 libras-pie de torque.