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¿Cuál es la diferencia entre un Ford 302, 289 y 351 del motor
Ford de 289 -, 302 - y 351 pulgadas cúbicas V-8 son motores de bloque pequeño que lo más notablemente alimentado Mustangs, incluidos los modelos de rendimiento Shelby GT . Las principales diferencias entre los tres motores eran su desplazamiento pulgadas cúbicas y tamaño del trazo. Todos los motores llegaron ya sea con un carburador de dos o de cuatro gargantas, y las relaciones de compresión varían dependiendo de años de la producción. Fondo Fotos
Aunque Ford lanzó el 289 V-8 en 1963, se tomó el rendimiento del coche constructor Carroll Shelby para poner la central en el mapa el rendimiento cuando se introdujo el Hipo (o High Performance) 289 en el 1965 Shelby Mustang GT 350. Aunque el 289 era relativamente pequeño para un rendimiento del motor - Ford teniendo en cuenta que más tarde produjo el big-block 427 y 428 V-8 - firmemente movió el Mustang en el campo de coches de caballo con un alto rendimiento en un paquete pequeño. El 302 reemplazó al 289 en 1968 y tuvo una producción de 27 años, principalmente como una opción de motor de Mustang. Ford fabrica el 351 en Windsor, Ontario, y en Cleveland, de ahí el "351W" y designaciones "351C". No era un motor de repuesto, pero produce como una central totalmente independiente. Se puso más alto, era más pesado y tenía un desplazamiento más grande que cualquier Ford de bloque pequeño anterior. Una vez más, el Mustang se benefició por tener el 351 como un motor de rendimiento opcional.
El 289

El motor 289 desplaza 289 pulgadas cúbicas y el vino con el barril estándar de dos carburador o un carburador de cuatro gargantas opcional. El agujero fue de 4,0 pulgadas y la carrera miden 2,87 pulgadas. Salida para la versión de dos gargantas original 195 caballos de fuerza, con el modelo de carburador de cuatro gargantas última generación de 210 caballos de fuerza. El Hipo entrega 271 caballos de fuerza con una relación de 10,5 a 1 de compresión, en comparación con la primera relación de compresión de dos-barril de 8,7-a-1. Además del Mustang, el 289 propulsado el norteamericano Ford Falcon GT y el australiano producido Ford Falcon XR GT.
El 302

302 diferían poco de la 289, con la excepción de la carrera, que mide 3,0 pulgadas. El diámetro interior se mantuvo en 4,0 pulgadas. Mejor conocido como motor de "5.0" de Ford en el Shelby GT - aunque en realidad desplaza 4,9 litros - el 302 también alimenta muchos Ford, Lincoln y Mercury automóviles de pasajeros. Aparte de las mediciones de tiempos, la 302 también difería de la 289 con un mayor contenido de níquel en el bloque del motor para crear un motor más fuerte. La versión de dos gargantas que debutó en 1968 genera 210 caballos de fuerza. La versión de cuatro barril genera 235 caballos de fuerza, con una relación de 10,5 a 1 de compresión. Una versión de alto rendimiento entrega 235 caballos de fuerza, que fue su mejor salida. El 302 terminó la producción en 1995.
El 351

Los 351 desplazados 351 pulgadas cúbicas y tenía un diámetro de 4.0 pulgadas y una carrera de 3,50 pulgadas. Su característica más distintiva es su inusual para 1-5-4-2-6-3-7-8 fuego, que no se encuentra en ningún otro motor de Ford. Las tapas de los cojinetes principales eran más fuertes, y las varillas de conexión más grande que los de la 289 y la 302. Ford produjo el 351W 1969-1974. Entusiastas consideran el 351W superior al 351C debido al bloque más pesado del 351W y las válvulas y cabezas grandes. 351s de dos gargantas generan 250 caballos de fuerza, y las versiones de cuatro barriles ejercieron 290 caballos de fuerza. Versiones de rendimiento alcanzó un máximo de 300 caballos de fuerza. La potencia Mustangs 351, Torinos y Mercurio pumas. El 351 se mantuvo en producción desde 2011.

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