El Dodge Intrepid, introducida en 1993, era un sedán de tamaño completo que sustituyó a la dinastía y Mónaco como el más grande de cuatro puertas sedán de Dodge. Como un sedán de tracción delantera, algunas de sus propiedades motores eran comunes a los sedanes 300M, otros modelos de Chrysler Chrysler Concord, Chrysler New Yorker y. Los primeros esfuerzos de diseñador de automóviles Kevin Verduyn introdujeron el diseño aerodinámico para el que el Dodge Intrepid se convertiría conocido. Idea Diseño Fondo Fotos
Verduyn era aumentar la cantidad de espacio para los pasajeros disponibles moviendo las colocaciones de ruedas lo más lejos del centro de lo posible. Su primer diseño de este concepto se denomina Navajo. La nueva imagen fue emocionante, el diseño aerodinámico, cab-forward llamó mucho la atención. Aunque nunca fue producido en serie, cuando Chrysler adquirió Lamborghini del diseño exterior Navajo fue adaptada para convertirse en el Lamborghini Portofino. El diseño de cabina adelantada se distinguió por un parabrisas alargado, de perfil bajo, y fue tan innovador que el New York Times llamó el diseño "... un pronunciado cambio en el diseño de automóviles. "
Diseño Ejecución

diseño activo del concepto de cabina adelantada comenzaron a finales de 1980. A medida que el ciclo de diseño avanzado, los diseñadores decidieron montar la varilla de empuje de 3.3 litros V-6 motor en línea de tracción delantera. Aunque la colocación de motores refleja la nueva actitud demostrada por la idea de cabina adelantada, algunos sintieron que la central debería haber producido más de 153 caballos de fuerza. Una varilla de empuje se encuentra en un motor OHV, y es una pieza de la conexión necesaria para abrir y cerrar las válvulas
fondo -. Primera Generación

El 1992 North American International Auto Show ha sido el escenario para la introducción de la primera generación de Dodge Intrepid. Dos niveles de equipamiento estuvieron disponibles para el Intrepid, la base y el deportivo ES. De serie en todos los Intrepids eran airbags de conductor y pasajero, una transmisión automática de cuatro velocidades y aire acondicionado. Opciones incluyen frenos antibloqueo y un 3.5 litros de motor único árbol de levas más grande. El ES estaba mejor equipado, añadiendo llantas de 16 pulgadas con neumáticos de primera calidad y frenos de disco en las cuatro ruedas
fondo -. Segunda Generación 1998-2004

El Intrepid fue rediseñado desde cero en 1998. La nueva y elegante estilo caló hondo positiva con los clientes potenciales. Un motor DOHC de 2,7 litros, 200 caballos de fuerza V-6 era estándar para modelos de base, y el motor estándar ES era un SOHC de 3.2 litros, 225 caballos de fuerza V-6. Añadido para la segunda generación fue un modelo top-of-the-line llamado R /T. La característica principal de la R /T fue una nueva encarnación del 3.5 litros V-6 que apagar 242 caballos de fuerza.
Dodge Intrepid Retiro

R /T se interrumpió en 2003. Sustitución de la R /T fue el modelo SXT, que mantiene el motor R /T, pero aumentó a 250 caballos de fuerza. Aunque Chrysler consideró que la nueva SXT generaría nuevas emociones en el Intrepid, ese no fue el caso. A mediados de 2003 Chrysler vio el mercado de la evaporación Intrepid, y el vehículo fue retirado en 2004.