Un motor rotativo es un motor de combustión interna que reemplaza el pistón tradicional con un rotor. El rotor se mueve en un movimiento circular (en sustitución del pistón alternativo) y progresa a través del mismo ciclo de cuatro tiempos de admisión, compresión, ignición y escape. Teoría

El motor rotativo opera bajo los mismos principios que un motor de pistón-based. Una mezcla de combustible y aire se introduce en una cámara de combustión donde se comprime y luego encendido por una chispa, lo que resulta en la carrera de potencia del motor. El siguiente ciclo del motor libera los gases de escape y se basa en más combustible y aire para la próxima ignición. Sin embargo, a diferencia de un motor de pistón, en el que todas las cuatro partes del proceso se producen en el mismo espacio cilíndrico, un motor rotativo utiliza el rotor central para mover el combustible a los distintos compartimientos del motor para cada paso del proceso. El ciclo continuo de combustión acciona el rotor, a veces referido como un pistón rotativo, que se adjunta a continuación, a un eje de transmisión de potencia en última instancia el vehículo.
Historia

La motor rotativo fue uno de los primeros diseños de motores de combustión interna. Diseños de motores rotativos se puede remontar tan atrás como 1880. Stephen Balzer, un ingeniero americano, motores rotativos diseñados en la década de 1890. Motores de Balzer eran sólidos, pero sus problemas financieros le impidieron su comercialización motores successfully.Rotary alcanzaron su pico de popularidad durante la Primera Guerra Mundial, pero los avances en el motor de pistón alternativo les hizo gran parte obsoleta por la década de 1920. Un renacimiento de clases ocurrió con el motor rotativo Wankel, desarrollado en la década de 1950 por el ingeniero alemán Félix Wankel. Mientras que los motores rotativos Wankel se utilizan en varios tipos de vehículos de hoy en día, los motores de pistón todavía dominan el campo.
Productos solares

El motor rotativo fue originalmente utilizado en los aviones motores. A comienzos de 1900, fabricante de automóviles estadounidense Adams-Farwell comenzó a utilizar motores rotativos en sus coches. Motores rotativos también se utilizaron en el motor rotativo motorcycles.The alcanzó su punto máximo durante la Primera Guerra Mundial, cuando la tecnología de la aviación estaba avanzando rápidamente. Después de la guerra, los fabricantes experimentaron con autos rotativos con motor, pero el motor de pistón pronto se convirtió en el estándar de la industria. El moderno motor rotativo Wankel es más famoso por su uso en los coches por el fabricante japonés Mazda, en su serie RX de los coches deportivos. Otras aplicaciones del motor rotativo Wankel incluir pequeñas embarcaciones, motosierras, generadores de gas, y karts.
Ventajas

El motor rotativo tiene varias ventajas sobre el movimiento alternativo motor de pistón. El principal de ellos es su sencillez. El motor rotativo no contiene ningún árbol de levas, válvulas, balancines, o correas de distribución. Además, no tiene necesidad de un volante de inercia, ya que su movimiento es revolucionario en lugar de movimiento alternativo. Un motor rotativo es naturalmente equilibrado, y la falta de un volante de inercia significa una disminución del peso. Esto hizo que los motores rotativos especialmente atractivos para uso en aviación, donde el peso es motores paramount.Rotary también pueden ser diseñados para ser muy eficiente de combustible. Ellos se caracterizan por la fiabilidad a largo plazo y bajo costo de producción.
Mazda

Tal vez la aplicación contemporáneo más notable del motor rotativo Wankel es en el deportivo Mazda RX autos. El RX-8, al igual que sus predecesores, el RX-7 y RX3, utiliza un motor rotativo para lograr una distribución ideal del peso. El motor rotativo también permite números de alto rendimiento sin el desplazamiento del motor grande (y el consumo de combustible resultante) de la mayoría de los coches deportivos. Versiones de carreras del RX-8 han tenido éxito en varios circuitos de carreras.