Coches han corrido desde que se inventaron. La primera se organizó en 1887 en París, Francia, pero con un solo competidor, no era una competición. En 1894, también en París, se organizó la primera carrera de varios coches. Desde entonces, las carreras de coches ha crecido y se ha convertido en un multi-disciplina, el deporte internacional. Los pilotos de carreras más exitosas serán capaces de reunir una variedad de habilidades para llegar a la línea de meta en primer lugar. Historia

1894 Paris - competencia Rouen tenía 25 coches entraron en la carrera principal. La carrera fue ganada conjuntamente por Georges Lemaître de Peugeot y René Panhard en su propio coche Panhard. La mayoría de los coches promedio inferior a 11 mph.

El primer circuito construido específicamente para carreras de coches se construyó en 1907 en Surrey, Inglaterra. El circuito de Indianápolis en Indiana abrió sus puertas en 1909 con un diseño similar. Por la década de 1920 y 30 carreras se estableció en Daytona Beach, Florida. Era el hogar de los intentos de velocidad terrestre temprana y esas carreras llevado al desarrollo de las carreras NASCAR. Los avances en la tecnología después de la Segunda Guerra Mundial llevó a otras disciplinas automovilísticas como la Fórmula Uno, World Touring Car y los campeonatos del Mundo de Rallyes.

Conductores
Racing Line
carrera tratar de tomar el camino más corto en un circuito para llegar a la línea de meta. Esto significa cumplir con el ápice de cada esquina y la reducción de los movimientos bruscos a través de la pista. Esta práctica se conoce como la búsqueda de la "línea de carrera." La mejor línea de carrera en una esquina puede depender del coche, la velocidad, el mejor punto de pisar el freno, así como la localización del ápice. El vértice de la esquina es el punto en el que está más cercano a la parte interior de la esquina, y los controladores de apuntar a su encuentro en las mejores condiciones para obtener una línea de carrera limpia a través de la esquina.

sobreviraje /subviraje

los coches de carreras más rápidos gestionar su sobreviraje y subviraje eficacia. Sobreviraje se produce cuando el conductor tiene que trabajar para evitar que el coche se convierta en una esquina de repente. El exceso de sobreviraje puede resultar en un coche de corte del interior de una esquina o el extremo posterior del coche girar el vehículo alrededor. Por otro lado, el subviraje significa que el conductor no es capaz de hacer la vuelta del coche en una esquina lo suficientemente rápido, lo que puede dar lugar a que el vehículo se siente fuera de control o suelta.

Buenos coches de carreras tendrán una cantidad controlada de subviraje o sobreviraje construido adentro La cantidad dependerá de la forma en que el conductor le gusta el coche de manejar. Algunos pilotos prefieren una ligera cantidad de subviraje, mientras que otros prefieren un coche al sobreviraje.
Pit Stops

La mayoría de los tipos de carreras de coches profesionales tienen paradas en boxes como parte de un carrera. Las paradas en boxes son una oportunidad para que un equipo de carreras para repostar su coche, cambiar a los neumáticos nuevos y hacer los ajustes. La estrategia ideal será que el conductor pueda obtener una ventaja bastante grande con una cantidad reducida de combustible para que pueda visitar el pit lane sin perder el liderato de la carrera.

Profesionales Fórmula Uno equipos de mecánicos son capaces de abastecerse de combustible y cambiar los neumáticos del coche de sus equipos en unos 7 segundos.
Adelantamiento

juzgar el mejor momento y el método para pasar otro vehículo depende en gran medida de la habilidad del conductor . Un conductor con frecuencia utiliza un "rebufo" o método de elaboración de atrapar y pasar a su oponente. Una estela es un vacío parcial creado a raíz de un auto en movimiento. Este vacío significa que el coche de persecución no tiene que empujar a través de una cantidad de aire como el coche principal. Los conductores se quedan en el proyecto del coche delante de ellos, hasta el último momento posible antes de intentar mover al lado y pasar.

Otro método popular de adelantar es un controlador para posicionar su vehículo en el interior de su oponente en el período previo a una esquina. Esto significa que el conductor tendrá que adelantar la línea interior va a la esquina y el oponente o bien tiene que ceder el cargo o el riesgo de una colisión.