De 1938 a 2003, Volkswagen presentó su modelo Beetle "viejo" en una serie de configuraciones que se vendieron en todo el mundo. En 1998, la compañía comenzó a fabricar el Escarabajo "New", que contó con una carrocería rediseñada y que VW produce como un coupé de dos puertas o convertible. Durante los 1998 y 2004 años modelo, VW ofreció el New Beetle con un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros con turbocompresor. Volkswagen expidió varios retiros para New Beetle Turbo para hacer frente a problemas generalizados. Las luces de freno

En 2006 y 2007, VW New Beetle recordaron fabricados desde 1998 hasta 2007 por problemas con las luces de freno traseras. Los informes del sitio web "Carfax" que este retiro del mercado afecta New Beetle Turbo.

De acuerdo con EE.UU. Hoy en día, las luces de freno o bien permanecerán en la posición de encendido o se enciende durante el frenado en absoluto. Este problema podría interferir con el cambio de mecanismo de bloqueo del escarabajo turbo y hacer que el escarabajo se bloquee. El sitio web de la Administración Nacional de Seguridad Vial informa que las luces de freno defectuosas que no se encienden podrían dar lugar a accidentes, ya que las luces de freno no serían capaces de advertir a los conductores detrás de un New Beetle Turbo de una parada inminente o desaceleración. Volkswagen abordó este problema durante la recuperación mediante la instalación de un nuevo mecanismo de la luz de freno, sin costo para el consumidor.
Antibloqueo de Frenos

En marzo de 2002, Volkswagen solicitó un retiro para hacer frente a los frenos antibloqueo defectuosos en su New Beetle Turbo. De acuerdo con el sitio web de Carfax, VW recordó estos vehículos para reemplazar las unidades de frenado antibloqueo cuyos sistemas electrónicos de control podrían cortocircuito. Estas unidades ABS cortocircuitos pueden causar incendios. Volkswagen ofrece un reemplazo libre en los distribuidores autorizados para New Beetle Turbo afectados por el retiro.

Airbags

De acuerdo con el sitio Web de National Highway Traffic Safety Administración, Volkswagen ha retirado parcialmente varios cientos de vehículos para los problemas de bolsas de aire. Los informes del sitio web de Carfax que el grupo de memoria incluido New Beetle Turbo.

Informes de Carfax que el sistema de detección de pasajeros y ocupantes de las bolsas de aire del lado del pasajero en estos vehículos se incapacitó. En los casos en que se produjo la avería, el airbag del acompañante o bien no se desplegó en el caso de un accidente o potencialmente podría dejar de implementar. Volkswagen notificado clientes en situación de riesgo en 2003 y 2004 e instruyó a tomar su coche a un distribuidor autorizado. Distribuidores y luego reprogramar las unidades del sistema de detección de fallos.

En 2008, VW solicitó un retiro separado para New Beetle Turbo para hacer frente a otro problema potencial con bolsas de aire. Los informes del sitio web de Carfax que esta retirada afectó 2.004 New Beetle Turbo.

Según el sitio web de Carfax, las altas temperaturas pueden causar una grieta física en las tarjetas de circuitos de sistema de despliegue del airbag del Beetle. Si se produce esta grieta, la luz de la bolsa de aire se encenderá y permanecerá encendida. Este defecto también causar que las bolsas de aire para desplegar automáticamente en ambas caras en caso de accidente, incluso sin un acompañante-side. Carfax informa que una grieta en la placa de circuito también podría causar que las bolsas de aire para desplegar con mayor fuerza en los accidentes de impacto lateral, y causar posibles lesiones al conductor y al pasajero. Los propietarios de afectados New Beetle Turbo podrían tomar sus vehículos a un distribuidor autorizado para una pieza de repuesto gratis.