El Mazda RX7 ha sido un coche muy popular desde su introducción en 1978 de los Estados Unidos. Revisores originalmente saludaron el nuevo Mazda como sea práctico y asequible para un coche deportivo, y la demanda de RX7s no podían ser satisfechas suficientemente rápido. En 1986, Mazda presentó su segunda generación del RX7. Así, el 1985 Mazda RX7 fue el final de una era para Mazda y contó con muchas especificaciones que no se renuevan durante el próximo año. Motor y transmisión
El 1985 Mazda RX7 ofreció un motor de 2.3 litros con turbocompresor e inducción a tres velocidades transmisión manual o automática de cuatro y cinco velocidades. La potencia de este modelo fue de 165 CV a 6.500 rpm y 166 libras-pie de torque. Este deportivo puede alcanzar una velocidad máxima de 143 kilómetros por hora y pasó de cero a 60 en menos de nueve segundos.
Interior y Exterior
El interior de la 1985 Mazda RX7 contenida dos delanteros, asientos bajos y un pequeño asiento en la parte trasera. Los revisores sugirieron la banqueta trasera era más apropiado para el equipaje y bolsas en vez de pasajeros, ya que era un espacio reducido. Los asientos del RX7 también contó con un paño en un diseño a cuadros. Algunas características exteriores opcionales que aparecen en este modelo incluyen ventanas y una ventana lavadora y limpiaparabrisas trasero. Además, un paquete de apariencia IMSA estaba disponible para los modelos 1984 y 1985, que incluía un deflector de aire frontal, spoiler trasero y un cepillo-acabada banda techo.
Chasis
El motor rotativo del Mazda RX7 ayudó a distribuir el peso del coche y también ayudó a alimentar la tracción trasera. La suspensión se compone de tipo McPherson y muelles helicoidales en la parte delantera con un eje rígido con muelles helicoidales en la parte posterior. La parte delantera del coche ofreció frenos de disco, mientras que la parte trasera contenía tambores. La dirección del coche se alimenta con una recirculación de bolas y era la raíz de la mayoría de las quejas de la primera generación de RX7s.
