El VW Escarabajo era una visión temprana de Adolf Hitler, cuya ambición era el proporcionar un "coche del pueblo" que podría llevar a dos adultos con tres niños a los 60 kilómetros por hora y cuesta poco más que una motocicleta. En 1935 los prototipos se están probando y 1936 Escarabajos de acero con cuerpo podría alcanzar una velocidad máxima de 65 mph. Las especificaciones incluyen un motor de 948cc con 22 caballos de fuerza de frenado (CV). Los trabajos comenzaron en la nueva planta de producción de los coches en 1938, cuando se declaró que el vehículo se conoce como el KdF (Kraft durch Freude) Wagen, que se traduce como "la fuerza a través del coche alegría." La década de 1940 VW Beetle
La primera década de la vida del escarabajo de VW vieron muchas evoluciones en las especificaciones como el coche gana en popularidad. El año 1946 vio la introducción de boquillas de engrase de los cables de freno y un aumento de tamaño de los neumáticos a partir de 5.0x16 4.5x16. En 1947, el sistema de calefacción de VW se dio ajuste de invierno /verano por separado a través de un ajuste manual de la aleta para cerrar la entrada de aire, y la rueda de repuesto se fija en su lugar con un soporte y una cadena. En 1950 los frenos hidráulicos se montan en sedanes y descapotables fabricados para la exportación y mejores aleaciones se utilizaron para las válvulas de escape.
La década de 1960 VW Beetle
En 1961 la transmisión del VW Escarabajo se synchromeshed, el depósito de combustible es más plano y las zapatas de freno delanteras son más anchas y más planas. Para mayor comodidad, los respaldos de los asientos fueron re-contorneados y había una visera para el sol y un asa de agarre para los pasajeros delanteros. Tubos de calentador más grande siempre más calor en invierno, y había un limpiaparabrisas bomba. La caja de dirección de gusanos y de rodillos 1950 fue reemplazado con el gusano y de la espiga. El año 1962 fue el último en el que se ajustaron los indicadores del semáforo, mientras que en 1963 la cresta Wolfsburg se suspendió. Los modelos 1969 de Estados Unidos del Volkswagen Beetle se les dio ejes traseros de doble articulación, junto con un día o de la noche del espejo retrovisor. En esta fecha, estas mejoras no fueron en otros modelos.
VW Beetle en la década de 1970
Las especificaciones de 1970 vio la introducción del muelle helicoidal vertical, MacPherson suspensión delantera de puntal junto con la producción de la suspensión de Escarabajo estándar. País de las diferencias entre países incluye tamaños de motor, con escarabajos australianos tienen dos categorías: la del escarabajo estándar 1300 o el 1600 de Super Beetle, mientras que en América los dos motores del escarabajo son 1.600. En 1974, el escarabajo se le dio una nueva culata con mejores aleaciones para proporcionar una mejor disipación de calor, y en 1975 se introdujo la inyección de combustible. El año 1975 fue también el último año de la superbacteria en los EE.UU.
