Ford Motor Company produce cinco motores de bloque grande diferentes en 1967. Cada motor tiene sus propios atributos únicos: algunos motores fueron diseñados para caballos de fuerza, algunos par enfatizada y algunos fueron diseñados para ambos. Ya sea que esté restaurando un motor de 1967 o tratando de identificar a uno, usted necesita saber alguna información básica acerca de cada motor. 390 de bloque grande 390

de Ford estaba disponible con cuatro clasificaciones de potencia diferentes. El 390 con la menor cantidad de energía estaba equipado con un carburador de dos gargantas y montado a una transmisión manual. Ese mismo motor recibió un aumento adicional de diez caballos de fuerza si se monta a una transmisión automática. Ambas configuraciones producen un importe máximo de caballos de fuerza a 4400 RPM. La cantidad de par de torsión producido era esencialmente idéntica, a aproximadamente 400 libras. ft a 2.600 RPM. El 390 también se ofrece con un carburador de cuatro gargantas, lo que aumentó la potencia y par motor. El modelo base 390 con un carburador de cuatro gargantas produce 315 caballos de fuerza a 4600 RPM y 427 libras. ft de torque a 2,800 RPM. El nivel medio de cuatro gargantas 390 produce 320 caballos de fuerza a 4800 RPM y 427 libras. ft de torque a 3,200 RPM. El alto rendimiento de 390, comúnmente asociado con el Mustang GT, produce 335 caballos de fuerza a 4800 RPM y 427 libras. ft de torque a 3,200 RPM.
410

El bloque 410 estaba disponible en la línea de mercurio de Ford. El 410 sólo estaba disponible con un carburador de cuatro gargantas y produce 330 caballos de fuerza a 4600 RPM y 444 libras. ft de torque a 2,800 RPM. Al igual que con otros motores de alta potencia, el 410 utiliza una alta relación de compresión de 10.5:1. El 410 utilizarse el mismo bloque del motor como el 390, pero utiliza un cigüeñal de un motor 428. Esto aumentó la carrera de 3,78 pulgadas a 3,98 pulgadas, que dio el motor de los 20 centímetros cúbicos adicionales. 1967 fue el último año de la 410.
427

El 427 es generalmente considerado como uno de los mejores motores de bloque grande de Ford a la vez, debido a la su alta potencia o torque, así como la capacidad del motor para alcanzar altas velocidades. Para calificar el motor de carreras de NASCAR, Ford tuvo que hacer el motor a disposición del público en sus coches regulares de viajeros de producción. El 427 fue realmente un motor de carrera. Sólo estaba disponible con dos carburadores de cuatro barriles. La carburación añadido, y una alta relación de compresión de 11:1, dio lugar a 425 caballos de fuerza a 6000 RPM y 480 libras. ft de torque a 3,700 RPM
428

Al igual que el 410., la 428 también se utiliza el mismo bloque motor que el 390. A 4,13 de un orificio pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,98 pulgadas, en comparación con 4,05 pulgadas de diámetro del 390 y 3,78 pulgadas de carrera, era responsable del desplazamiento añadido. En 1967, el 428 estaba equipado sólo en el Thunderbird y en modelos de tamaño completo, a pesar de que se ha instalado en el Mustang del año siguiente. El 428, a veces conocido como el "Interceptor Policía" por su popularidad entre la aplicación de la ley, produce 340 caballos de fuerza a 4600 RPM y 462 libras. ft de torque a 3,700 RPM.
462

El 462 fue utilizado únicamente por la línea Lincoln de Ford en 1967. Producido por primera vez en 1966, que se suspendió rápidamente por el final del año de producción 1968 y reemplazado por el nuevo 460. El 462 estaba equipado con un solo carburador de cuatro gargantas. El énfasis de 462 estaba en par en lugar de caballos de fuerza, pero la cantidad de caballos de fuerza todavía era un respetable 340 a 4600 RPM. El 462 produce 485 libras. ft de torque a sólo 2.800 RPM

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