El Corvette 1974 fue parte de la tercera generación de Corvette designados como C-3. La generación C-3 se inició en 1968 y terminó en 1982. El cuerpo 1974 tuvo mayores cambios, sólo pequeñas. En parte debido a la crisis del petróleo de 1973 y las nuevas normas de emisión, el Corvette se convirtió más en crucero de un coche de carreras. La evidencia de esto se manifiesta en la disminución de la potencia del motor del Corvette. En 1974 se redujo el Corvette de bloque grande de 454 pulgadas cúbicas V-8. Chasis Estadísticas

El cuerpo 1974 contaba con seis años bajo su cinturón. Los consumidores todavía tienen la opción de un convertible o coupé. Esta generación parecía en nada a la generación C-2. Tenía un diseño en flecha hacia atrás con un cuerpo aerodinámico basado en el 1965 Mako Shark exhibición de autos. El cuerpo tenía una distancia entre ejes de 98 pulgadas. La longitud total del Corvette 1974 fue de 185,5 centímetros, tanto para el coupé y convertible. Ambos eran 69 pulgadas de ancho y tenía una altura total de 47,4 pulgadas. Además, el Corvette tenía una altura libre al suelo de 4,5 pulgadas.
Leves cambios exteriores

El extremo posterior del cuerpo cambió con una parte trasera inclinada rediseñado. Esta nueva parte trasera se ha diseñado como una sección de dos piezas que separaba la parte superior trasera de la tapa del parachoques. Chevrolet elimina el parachoques trasero convencional y lo reemplazó con una pegatina de uretano color de la carrocería para las miradas, que abarcó los actuales parachoques de acero debajo. Corvette era todo acerca de la apariencia. Atrás quedó el alerón portón trasero. La parte trasera se ha sustituido ahora con una extensión de uretano de superficie lisa que cubría las luces traseras y parachoques trasero. Esta nueva parte trasera se ha fabricado para cumplir con los nuevos requisitos federales y de absorción de energía. El nuevo extremo posterior añadió 30 libras. de peso que el Corvette.
Bastidor

El 1974 Corvette tenía un marco de tipo escalera de acero soldado con cinco travesaños. Tenía suspensión delantera independiente con resortes helicoidales tubulares con shocks y barra estabilizadora. La parte trasera tiene brazos traseros independientes, amortiguadores de tubo y una barra estabilizadora. El tren de aterrizaje tenía algunos pequeños cambios que alteraron la suspensión. En 1974 Corvette ofrece nueva suspensión Gymkhana. Esto significaba que el frente recibió un 0,9375 pulgadas barra estabilizadora delantera, resistentes bujes de suspensión delantera, muelles delanteros con una calificación de 550 lb-pulgadas y muelles traseros con una calificación de 304 lb-pulgada.