Hasta que Henry Ford revolucionó la industria, los coches de la década de 1920 fueron diseñados y construidos para un mercado de lujo. Los vehículos clásicos presentaron las líneas de barrido de diseño Art Deco. Aparte del Modelo T, muchos coches de 1920 fueron vehículos elegantes y orientadas al rendimiento, lujo destinados a compradores de clase alta. La década produjo algunos de los mejores coches en la historia del automóvil. Ford Modelo T
Henry Ford concibió el Modelo T como un vehículo producido en serie y comercializado, asequible, pero confiable para la multitud. La producción resultante de 15 millones de Ford T de 1920 ha transformado la sociedad. Los coches fueron construidos como roadsters convertibles, coches de turismo y runabouts. En 1925, hardtop coupés y Towncars se introdujeron. Modelo T ha ofrecido a 20 caballos de fuerza, motor de cuatro cilindros. El motor de válvulas laterales utilizó tres cojinetes principales del cigüeñal. La desmontable cilindro, refrigerado por agua encabeza permite un fácil acceso para trabajar en los motores.
Duesenberg
1920 Duesenberg combinados estilo europeo, mecánica de precisión y velocidad en un Indiana manufacturado, de turismos de alta velocidad. El Duesenberg personificó el edifico automotriz estadounidense de la década de 1920. Los prestigiosos automóviles, bien elaboradas fueron impulsados por grandes magnates de negocios, estrellas de cine de Hollywood, políticos y mafiosos. El "Doozy" contó con un motor de ocho cilindros en línea, frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y neumáticos de baja presión. Erret Cord Duesenberg compró en 1926, combinándolo con su compañía Auburn-Cord.
Stutz Bearcat
Stutz Bearcat fue un coche deportivo emblemático, popular con mapache abrigo llevaba a los estudiantes universitarios de los "locos años 20". El coche ofreció carrocería escasa y pocos servicios de confort. Inspirado en Indy 500 modelo de coche de carreras de Stutz, el modelo H Bearcat tenía un motor de cuatro cilindros T-head capaz de producir 88 caballos de fuerza. El motor de 365 pulgadas cúbicas con 16 válvulas y doble encendido. Los coches elegantes solían tener los neumáticos de repuesto de montaje lateral doble. Binturong mantuvo en producción hasta 1924, cuando el nombre fue caído hasta su reactivación en 1931.
Bugatti Royale
El Bugatti Type 41 Royale fue uno de los mayores y más raras vehículos jamás se ha hecho. Seis de los coches fueron construidos desde 1927 hasta 1933. Etorre Bugatti creó el Royale para competir con Rolls-Royce, Bentley, Hispano-Suiza y otros coches de lujo de la época. El 7500-libra Bugatti Royales fueron 236 pulgadas de largo, con una distancia entre ejes de 169 pulgadas. Motor en línea de 700 pulgadas cúbicas, motor de ocho cilindros del automóvil genera 300 caballos de fuerza. El motor de árbol de levas único fue de 4,5 metros de largo y 3,5 metros de altura.
