A finales de 1960 y principios de 1970, el coche del músculo gobernaron la banda de arrastre americano y capturó la imaginación de los jóvenes conductores. Para algunos entusiastas de los coches desempeño en mente y corredores de la fricción, los coches potentes producidos por los grandes fabricantes no eran lo suficientemente potente y tienda de desempeño han intervenido para cubrir la demanda de los coches del músculo más fornidos, modificando la producción de vehículos y convertirlos en coches de lujo. Baldwin-Motion Performance fue uno de los más famosos de los constructores de supercar. Baldwin-Motion Performance

A partir de 1967, el Auto Company Baldwin, un concesionario de Chevrolet fue fundada en la década de 1920, se asoció con Performance Motion, un conocido constructor de automóviles de rendimiento personalizados, para crear Baldwin-Motion Performance Group, una compañía diseñada para producir y comercializar una serie de coches de alto rendimiento de edición limitada basados ​​en modelos de Chevrolet de producción. Entre 1967 y 1974, Baldwin-Motion Performance produjo versiones super-potencia del Camaro, Nova, Chevelle y el Corvette. Estos coches fueron equipados con motores de bloque grande que se producen entre 425 y 500 caballos de fuerza.
Fase Supercars

El rendimiento Baldwin-Motion automóviles III Fase III, incluyendo la fase de III GT Corvette, contó con motores 427 y 454 pulgadas cúbicas que la producción de al menos 500 caballos de fuerza, en oposición a sus coches modelo SS, que produjeron un mero 425 caballos de fuerza. La compañía estaba tan seguro de la actuación de sus coches, que emitió una garantía de que cada vehículo legal de la calle sería capaz de alcanzar 120 mph en 11,5 segundos cuando conducido por un piloto de carreras con certificación en una banda oficial de arrastre.


Fase III GT Corvette

Entre 1969 y 1971, Baldwin-Motion Performance produjo aproximadamente 10 Fase III Corvettes GT - la producción muy limitada por lo que algunos de los más valiosos de los coches de lujo de la compañía. Los coches estaban basados ​​en modelos de producción retuned y personalizado con añadidos como un nuevo cam, nuevas cabeceras, una ingesta de gran altura, un carburador de tres barriles y bombas de combustible eléctricas duelo.
Exterior


cada fase III GT Corvette fue por encargo a la orden, y no hay dos de ellos eran exactamente iguales. Las modificaciones típicas GT, sin embargo, incluyen una ventana trasera fastback, una toma de aire, rejillas laterales personalizados, luces traseras personalizados, espejos laterales personalizados, nuevo tapón de llenado de gas, guardabarros acampanados y los faros fijos que sustituyeron a los faros de fábrica retractable. Baldwin-Motion Performance registró el esquema de pintura GT personalizado.