General Motors no estaba dispuesto a permitir que Ford, que vendió 100.000 deportivo Mustang 1965 en sus primeros seis meses de existencia, para agarrar el mercado de coches de caballo sin luchar. División Chevrolet de General Motors respondió con el Camaro 1967, un coupé que rivalizaba con el Mustang en el estilo y ofrecía mejores paquetes de prestaciones que no requirieron una segunda hipoteca sobre la casa. Chevy produjo el Camaro hasta 2002, y luego resurgió en 2010 con un estilo que se hizo eco de los modelos de primera generación. Orígenes

Aunque Chevrolet estaba detrás de Ford en la producción de un coupé deportivo sexy con un montón de opciones de energía, el concepto de un coche de tamaño intermedio de cuatro asientos no era particularmente nueva. Ford y Pontiac división de GM jugaron con la idea a finales de 1950 que se previeron cuatro pasajeros en un coche de estilo con un capó largo, truncado trasera, de perfil bajo, asientos de cubo y un cambio de piso. Pero los fabricantes de automóviles de Detroit rara vez se arriesgaron hasta que Ford dio el paso para capturar el mercado de los Baby Boomers sin explotar. Chevrolet miró más allá de su estilista jefe, Henry Haga, que ayudó a pastorear el diseño del Corvette, Chevy II y el Corvair.
Construcción y Diseño

Haga tomó un página de diseño automotriz europea mediante la construcción de cuerpo de la unidad para la resistencia estructural, sino también un subchasis delantero que las almohadillas de goma empleados, o "galletas", para amortiguar el cuerpo contra el marco y aseguran un viaje más silencioso y suave. Chevy quería mantener los costos bajos, por lo que ignora el diseño de un fastback 2 +2 como el Mustang y se centró en un coupé y convertible. Gestión Chevrolet entrecerró los nombres de Panther y Chaparral, y para todos los efectos, se establecieron en Panther. Sin embargo, como la fecha de lanzamiento se acercaba, la gestión cambió a Camaro.
Performance Machine

Cuando el Camaro lanzó en septiembre de 1966, Chevy ofrece muchas opciones de energía y paquetes. Paquetes ofrecieron la opción de aspecto Sport Rally, y el Super Sport y paquetes de rendimiento Z/28. Selecciones del motor a través de 1969 contó con la en línea de seis cilindros de 230 o 250 pulgadas cúbicas. El V-8 opciones fueron el 302, 327 y 350 pequeños bloques, y el bloque grande 396 y 427.
Altibajos

del Camaro big- bloque V-8, incluyendo el 454, en 1970, puso el coche en la vanguardia de las guerras del coche del músculo a través de 1971. Las crisis del petróleo de 1970 esencialmente destripados rendimiento a partir de 1973. En 1975, sólo el 105-caballos de fuerza 250 de seis cilindros y el 145 - y 155-caballos de fuerza 350 V-8 se quedaron. Las normas de seguridad más estrictas del gobierno requieren Chevrolet jugar con los parachoques delantero y trasero para satisfacer los requisitos de colisión 5 mph que agitaba las líneas limpias de los modelos 1970-1981. Los Camaros de tercera generación eran apenas en mejor forma. Aunque muy bien diseñado con líneas nítidas, la nariz inclinada y faros cuádruples hundidos, el Camaro 1982 sufrió la humillación adicional con una base de 90 caballos de fuerza 2.5-litros de cuatro cilindros o el 2.8-litros V-6. Había un opcional 305 V-8, pero no 350 hasta 1987.
Volver al rendimiento

En 1987, los 350 caballos de fuerza recuperado algo con una calificación de 225. El paquete Super Sport, que desapareció en 1973, regresó en 1996. Algunos-28 Z modelos combinados SS presentaron los 330 caballos de fuerza Corvette 350 V-8 en 1997. Sin embargo, a finales de la década de 1990, las ventas se hundieron y en 2002, la producción cesó. Chevrolet trajo de vuelta el Camaro de estilo retro en el 2010 que captura la esencia del original.