El 1969 Chevrolet Camaro Yenko Súper es un coche de alto rendimiento rara creado por Yenko Chevrolet de Canonsburg, Pennsylvania. El número exacto de 1969 Yenko Camaros no se conoce, pero los números de producción varió desde 198 hasta 201 unidades. Yenkos falsificados superficie de vez en cuando ya sea para defraudar a un comprador potencial o para dar a los dueños de la apariencia de un Yenko sin el alto precio. Documentación y reconocer las señales visuales pueden ayudar a los compradores reconocen el artículo genuino. Fondo Fotos
En 1969, General Motors tenía una prohibición de las empresas en la instalación de motores de más de 400 motores cúbicos en los coches de tamaño intermedio. Don Yenko, un ex piloto de carreras, y el hijo de la Yenko Chevrolet concesionario fundador, utiliza una laguna poco conocida para instalar una actuación 427 pulgadas cúbicas V-8 en Camaros y otros Chevys. Oficina Central de Ordenes de Producción de GM, conocido comúnmente como COPO, permitió concesionarios Chevy pedir combinaciones especiales de motores y componentes de chasis de los coches de producción. El COPO permitió concesionarios para moverse por la prohibición de motor sin llamar la atención a la gestión de GM. Concesionarios ordenaron unos 500 Camaros bajo COPO 9561, con Yenko Chevrolet responsable de cerca de 200 órdenes de Camaro. COPO 9561 era casi idéntica a la COPO 9560, con la excepción de los muelles frontal, el encendido y el motor. Documentación Fábrica COPO tiene todavía a la superficie, pero Yenko Chevrolet tiene órdenes de venta en el expediente.
Especificaciones
El Súper 1969 Yenko Camaro 427 desarrollado 425 caballos de fuerza y 460 libras-pie de par de torsión. Equipado con una transmisión manual de cuatro velocidades, que podría alcanzar el 0 a 60 mph en 3,8 segundos y cubrir el cuarto de milla en 11,9 segundos a 115 mph. Los compradores pueden pedir un M-20, M-21 o M-22 Muncie de cuatro velocidades de transmisión manual o automática de GM TH400. Yenkos con la transmisión manual de numeración 171, mientras que aproximadamente 30 Yenkos tenían la automática. El Yenko Camaro ofreció 4,10 a 1 Positraction trasero, frenos de disco y resistente barra estabilizadora delantera y radiador.
Señales Visuales mecánicos
El 1969 Yenko Camaro fue sólo como un coupé. Su número de identificación del vehículo o VIN, no proporcionaron información que fue un Yenko Camaro. El código del bloque del motor era de 427 MN emparejado con una transmisión manual o MO cuando se combina con la transmisión automática. El número de colada bloque del motor era 3.963.512. Se presentó una única línea de combustible de un carburador Holley 4346. El radiador de trabajo pesado tenía un núcleo de cuatro hileras de 23 pulgadas. El tacómetro opcional tenía un límite de 7.000 rpm. El cable del velocímetro pasa a través del firewall del Camaro en el lado derecho de la columna de dirección para las transmisiones manuales y de la izquierda para las automáticas. El eje trasero es una versión 12-perno. La barra estabilizadora mide pulgadas 11/16th o 13/16th. Sólo en 1969 fue el Yenko equipado con doble escape 2.25 pulgadas montados en una placa de acero de refuerzo soldada en el larguero del bastidor trasero. La campana contó con una bola cubierta de la inducción ZL2 y bajo aislamiento extra. Se montó en las ruedas de 14 por 7 pulgadas y F70 por 14 neumáticos.
Cuerpo Señales Visuales
Visualmente, el Camaro ofreció spoilers delantero y trasero, emblema "427" en el panel posterior y capucha, y dobles franjas de carreras en los paneles laterales de la carrocería y el capó. Hubo credencialización adicional "sYc", que representaba Yenko Super Car, en el, panel trasero carenado y reposacabezas de los asientos.
