El escarabajo de Volkswagen Tipo 1, y el VW 411 y 412 Tipo 4 motores eran completamente diferentes plantas de energía sin partes relacionadas. Instalación de un motor de tipo 4 en el Escarabajo requeriría grandes modificaciones. La principal diferencia entre los dos era el tipo 1 era un motor de cuatro cilindros horizontalmente opuestos en posición vertical, y el tipo 4 fue un boxeador o pancake de cuatro cilindros. Fondo Fotos
El Volkswagen Escarabajo llegó a Estados Unidos en 1949, ya mediados de 1950 contó con un 36 caballos de fuerza, refrigerado por aire, motor de cuatro cilindros. Aunque VW estaba vendiendo más de 1 millón de unidades al año en 1968, el fabricante reconoció que el cambio de los gustos de conducción requieren alternativas al Beetle. Diseñador Heinrich Nordhoff se le ocurrió la 411, que era una versión de lujo del tipo 3 o Squareback. Auto estilista italiano Pininfarina diseñó el cuerpo. A diferencia del motor de Tipo 1, el motor Tipo 4 coloca plana - similar a la de Tipo 3 -, pero su desplazamiento era considerablemente más grande. El motor también contó con muchas características del Porsche 914. La prensa automovilística alemana nunca se calentó hasta el coche, ya que su desempeño fue mediocre en comparación con otros vehículos de pasajeros alemanes en su clase, sin embargo, cuesta más. La campaña de producción de 411 412 y más tarde fue 1968-1974.
Tipo 1

El motor de Escarabajo Tipo 1 ha cambiado poco en sus 19 años de historia al Cuando el 411 tipo 4 llegó en 1968. El Escarabajo 1970 1500 Tipo 1, por ejemplo, contó con la norma vertical, refrigerado por aire, de cuatro cilindros de 1.493 cc de desplazamiento. Su diámetro fue de 3,27 pulgadas y la carrera fue 2,72 pulgadas. Tenía dos válvulas por cilindro y una relación de compresión de 7,5 a 1. Suministro de combustible provenía de un carburador de un solo cañón para ayudar a generar 53 caballos de fuerza y ​​78 libras-pie de torque. Su velocidad máxima fue de 78,3 mph.
411 Tipo 4

El 1968 VW 411 1.7 litros era un coche más grande que el escarabajo, y por lo tanto recibió una gran impulso en el poder. El 1968-1972 411 contó con la plano-cuatro motores desplazando 1.679 cc. Tenía carburadores dobles y dos válvulas por cilindro. Su diámetro y carrera fue de 3,54 pulgadas y 2,6 pulgadas, respectivamente. La relación de compresión es 7,8 a 1, lo que ayudó a los 411 genera 76 caballos de fuerza y ​​93 libras-pie de torque. Algunas características del motor boxer de 1.7 litros cambiar, dependiendo del año modelo. Algunos modelos de 1969 con la transmisión automática de tres velocidades en lugar del manual de cuatro velocidades tenían motores de 68 caballos de fuerza. Los 1.972 411S que vienen con inyección D-Jetronic tenían una proporción de 8,2 a 1 de compresión para aumentar la producción a 80 caballos de fuerza y ​​97 libras-pie de torque. Su velocidad máxima era de aproximadamente 85 mph.
412 Tipo 4

1972-1974 VW 412 viene con un 1.8 litros de cuatro. Se desplaza 1.795 cc y tenía un diámetro 3.66 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 2.6 pulgadas. Su relación de compresión era de 7,8 a 1, lo que ayudó a que el motor desarrolla 74 caballos de fuerza y ​​96 libras-pie de torque, pero 412s vendidos en California con el sistema de inyección L-Jetronic tenía una relación de compresión ligeramente menor de 7,3 a 1 , dando lugar a 76 caballos de fuerza

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