Ford era un líder en el diseño y las innovaciones camioneta, incluyendo el portón trasero elevalunas y el portón trasero de doble vía. Woodie camionetas de Ford en la década de 1940 son iconos de la cultura pop popularizado por 1960 de Música Antigua de surf, pero la carreta llegó a su cenit en las ventas con los Baby Boomers atraídos por características como paneles imitación madera, mayor espacio de la ventana en la parte trasera, el Futura compacto deportivo y el de alta gama Country Squire. Fondo Fotos
La camioneta derivada de depósito hacks citas antes de la Primera Guerra Mundial, aunque los cuerpos fueron hecha a la medida. Hacks tenían cuerpos abiertos, generalmente con un espacio de carga en la parte trasera. Diseños station wagon primeros se pueden encontrar en la costumbre-construido Modelo T hasta 1927. Después de que el modelo rediseñado A llegó en 1928, la carreta rancho comenzó a emerger. El carro rancho era un vehículo barebones con la construcción de carrocería sobre bastidor, lados con paneles de madera y la puerta trasera y techo de lona.
El Woodie

Ford, al igual que la mayoría de los fabricantes de automóviles , arrendado su carrocería de aduanas para construir sus camionetas woodie. No fue sino hasta 1941 que Ford construyó su V-8 DeLuxe woodie wagon en casa. Dependiendo de la marca, modelo y año, Ford utiliza fresno, arce, abedul y caoba al panel de sus camionetas. Ford comenzó a producir vagones de madera de cuerpo en 1929. El portón trasero ofreció un marco de acero con paneles de madera. Era un portón trasero abatible convencional sin ventana. En su lugar, se proporciona una lona fijada al techo y desenganchado en la parte superior de la puerta trasera. Para 1937, Ford emplea completamente de acero de la construcción en todos los vagones de la estación cerrada de cuerpo. El portón trasero ofrecido ceniza o paneles de madera de arce y tenía dos pestillos de desenganche y pliegue. El espejo de popa levantada hacia arriba y contó ancho, vidrio plano. Todavía en 1949, Ford mantuvo la puerta trasera con paneles de madera, pero se convirtió en una puerta trasera completamente de acero y travesaños en 1951, el último año del woodie.
1950


El modelo del año 1957 fue un año clave para el diseño del portón trasero. Ford desarrolló el espejo de popa con muelle para facilitar el levantamiento de una sola mano. La ventana era más ancho, que se extiende 45.7 pulgadas del pilar trasero para pilar. División Mercury Ford ofrece como equipamiento de serie en su estación de Mercury vagones una ventana trasera eléctrica con control operado por el giro de la llave en la cerradura del portón trasero o por control remoto desde el lado del conductor. De serie en los modelos regulares de Ford era una puerta trasera "abre-fácil" que el operador podría abrir con una sola mano, como el espejo de popa. Edsels utilizaron diferentes chapa por sus puertas traseras y adornos especiales, incluyendo burletes.
Años posteriores

camionetas compactas como la Futura y Falcón dominaron la década de 1960 con el Fairlane servir al mercado de tamaño medio, y el Country Squire el nicho de tamaño completo. Un portón eléctrico estaba disponible como una opción en el Falcon, Fairlane y Futura. Cuesta 29,75 dólares, o $ 214 en dólares de 2010, aunque era equipo estándar en el Country Squire. El precio de la opción para la puerta trasera eléctrica se elevó a $ 32, o $ 218 en 2010, en 1965. Las puertas traseras eran inteligentes y discreto con el nombre del modelo se extendía por la parte de atrás y no hay otros adornos. Los compradores pueden pedir paneles de madera de imitación. Pero la gran noticia fue portón trasero de doble acción de Ford introdujo en 1966. El portón trasero doblado hacia abajo como un portón trasero convencional o podría abrirse como una puerta. Esto hizo que la carga, descarga y la entrada y salida más manejable. La década de 1970 trajo algunos cambios en el portón trasero, con la excepción de los estilos hatchback que se encuentran en los vagones de Tauro. Por la década de 1980, camionetas cayeron en desgracia y dejó su sitio a minivans.