El Mitsubishi 3000GT, conocido como el GTO en Japón, se produce a partir de 1991 hasta que el modelo-año 1999. Durante este tiempo, la 3000GT sólo se ofrece en dos selecciones del motor. Estas dos opciones fueron de 3 litros con doble árbol de levas (DOHC) motores V6, la principal diferencia es que uno tenía dos turbocompresores en él, y el otro tenía ningún turbo. Base del modelo y de SL

3 litros DOHC V6 fue el motor de base en todas las 3000GT construido. El modelo base y el modelo SL del 3000GT viene con la misma DOHC 3 litros, motor sin turbo. Este motor era capaz de producir 222 caballos de fuerza, 217 libras-pie de par de torsión y tenía una relación de compresión de 10.0:1. Este motor se mantuvo sin cambios, el poder-sabio, para toda la vida de la producción del Mitsubishi 3000GT, de 1991 a 1999.
VR-4 1991 hasta 1993

Durante el primeros años de la Mitsubishi 3000GT, 1991 a 1993, el VR-4 fue impulsado por el 3 litros, motor DOHC V6 con dos cargadores de turbo. Los cargadores turbo empuja el motor VR-4 de hasta 300 caballos de fuerza y ​​307 libras-pie de torque. La compresión se redujo a 8,0:1 para dar cabida a la adición de aire forzado. Los números de poder de este motor se mantuvo sólo hasta el modelo 1993-año.
VR-4 1994 hasta 1999

En 1994, no sólo era el cuerpo del Mitsubishi 3000GT rediseñado, pero el motor VR-4 fue empujado aún más lejos de lo que había sido antes. La potencia fue empujado hasta un 20 caballos de fuerza a 320. El par también fue golpeado hasta 315 libras-pie. Estos aumentos no se deben a los cambios en el motor, pero a través de sintonización electrónica. El núcleo de 3 litros DOHC V6 se mantuvo sin cambios. Este motor se mantuvo en el 3000GT VR-4 hasta que fue retirado de la alineación de Mitsubishi en 1999.