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Especificaciones para una jabalina de AMC
El Tres Grandes de Detroit - Ford, Chrysler y General Motors - no fueron exactamente temblando sus botas cuando el advenedizo American Motors Corporation presentó su coche de caballo, el Javelin AMC, en 1968 para competir con el Mustang , el cargador y el Camaro. Después de todo, AMC aún tenía una reputación de producir automóviles a bajo precio, como el Rambler y Nash. Sin embargo, la 1968 a 1974 Javelin, con sus líneas suaves, dimensiones compactas y el poder enorme, pronto hicieron creyentes de los escépticos. Motor

para todos sus chisporroteo en 1968, el Javelin inicialmente tenía poca carne. Su motor de base para el modelo de debut fue un motor Nash envejecimiento 232 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros con una transmisión manual de tres velocidades. Sin embargo, los seis dieron paso a algunas de las opciones de energía graves V8 con 225 caballos de fuerza, 290 pulgadas cúbicas V8, el 280-hp 380 y el 315-hp 390. En 1970, la duradera V8 de 305 pulgadas cúbicas se disponía a salir con 450 caballos de fuerza y ​​450 libras-pie de torque. El 305 aparece un agujero de 3,7 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 3.4 pulgadas, con la alimentación de combustible a partir de dos carburadores Holley 600 CFM. Bloque y la culata del 305 eran de hierro fundido. El 390 genera 425 libras-pie para obtener el Javelin de cero a 60 mph en 7 segundos. Para 1971, el 401 335-caballos de fuerza se convirtió en una opción.
Chasis

La transmisión de la jabalina de AMC, que contó con un marco de acero unitaria, era convencional, con un suspensión de doble horquilla de longitud desigual, barra estabilizadora y resortes helicoidales sobre amortiguadores en la parte delantera. En la parte trasera había un sólido eje rígido y ballestas semi-elípticas. Tenía frenos de tambor en las cuatro esquinas, pero los frenos de disco delanteros y llantas más anchas estaban disponibles como opciones. Un sistema de dirección de relación rápida opcional y manejo de paquetes mejorado la suspensión total y ayudaron a los conductores agresivos en mantener el coche bajo control. El coche estaba equipado con el manual estándar de tres velocidades, sino un manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades también estaba disponible. La relación de transmisión final fue de 3.54:1.
Tamaño

La distancia entre ejes de 1968 y 1969 los modelos fue de 109 centímetros, y luego se extendía de una pulgada de 1970. Pre-1970 modelos tenían un peso en la acera de cerca de 2.836 libras, con los últimos modelos pesan alrededor de 3.250 libras. Las jabalinas Javelin 1970 y más tarde tuvieron mediciones similares a las primeras versiones de 191.8 pulgadas de largo, 75.2 pulgadas de ancho y 50.9 pulgadas de alto. El marco despejó el terreno por 5,5 pulgadas. Su vía delantera mide 59,7 pulgadas y la trasera es de 60 pulgadas. El tanque de combustible de 15,9 litros a cabo.
Características

En 1971, y hasta su fallecimiento en 1974, AMC rebautizado el Javelin Javelin /AMX para absorber el coupé AMX, que fue producido desde 1968 hasta 1970. El Javelin /AMX ofreció una consola central, espejos laterales duales, un sistema de flujo de ventilación, reloj eléctrico y ahorro de espacio del neumático de repuesto, todos los cuales eran inusuales para la época. Las opciones del motor incluyeron el "Go 360" y "401 Go" para aumentar caballos de fuerza con un carburador de cuatro gargantas. El paquete también incluye una cubierta de fibra de vidrio cubierta de la inducción, el panel trasero luces apagadas, telas a rayas, frenos de disco delanteros eléctricos, doble escape y un diferencial Twin-Grip. Diámetro de las ruedas aumenta a 15 pulgadas, y la dirección asistida, tapicería de cuero, aire acondicionado se añadieron como opciones.

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