El primero fue construido en la década de 1950, el Dodge y Chrysler línea de motores Hemi han evolucionado para satisfacer las exigencias actuales de las emisiones y otras regulaciones. Pero el concepto general para los motores sigue siendo el mismo. El motor Hemi se llama así porque la cámara de combustión del motor está en la forma de un medio círculo, o hemisferio. Los primeros modelos
La primera motores Hemi fueron colocados en los vehículos de Chrysler a partir de 1951. Motores similares se colocaron en los modelos de Dodge DeSoto y la compañía afiliada en los años que siguieron. El motor Hemi original, ya instalado en un Chrysler Imperial 1951, tenía una cilindrada de 331 centímetros cúbicos. Ese motor produce 180 caballos de fuerza a 4,000 rpm y 312 libras-pie de torque a 2.000 rpm. En 1955, el Imperial con un 331 Hemi estaba haciendo una más impresionante 250 caballos de fuerza. El primero de Dodge Hemis, como el Coronet 1953, contó con un Hemi de 241 pulgadas cúbicas. Ese motor era capaz de 140 caballos de fuerza y 220 pies-lbs. de torque.
Segunda Generación
Inspirado por su propio coche de carreras con motor Hemi, Chrysler comenzó a colocar un motor Hemi de segunda generación en sus vehículos en 1966. El motor, que se presentó en los autos 1966/71, tenía un desplazamiento de 426 motores cúbicos. El motor de hierro fundido, culata equipado tenía un diámetro de 4,25 pulgadas y una carrera de 3,75 pulgadas. El Hemi fue equipado con dos carburadores de cuatro barriles e hizo 425 caballos de fuerza a 5.000 rpm. También produjo 490 pies-lbs. de torque a 4.000 rpm. Estos motores fueron instalados en una amplia gama de vehículos, incluyendo muchos Dodge Charger, Plymouth Roadrunner y modelos Dodge Challenger.
Modern Hemis
Chrysler inició la producción en un nueva serie de motores Hemi en 2002. Desde entonces, se ha ido colocando motores Hemi en Dodge camionetas Ram, Dodge cargadores y otros vehículos. Ese motor Hemi tiene una cilindrada de 5,7 litros. La salida de los motores difiere ligeramente entre los modelos de automóviles y camiones, pero generalmente produce aproximadamente 340 caballos de fuerza y 390 pies-lbs. de par de torsión. Los motores cuentan con desactivación de cilindros, que desactiva cuatro de los V-8 cilindros de en tiempo de uso de la luz, en un esfuerzo para ahorrar combustible.
Actualizaciones
Chrysler ha confirmado es en el desarrollo de una nueva versión de 6.4 litros del motor Hemi para sus automóviles. El nuevo Hemi se va a instalar en el 2011 Dodge Challenger SRT8. Este nuevo Hemi generará 475 caballos de fuerza y 460 pies-lbs. de torque.
