En 1966 la División de General Motors Chevrolet introdujo el motor de 427 pulgadas cúbicas en dos versiones. Una versión de una potencia de 390 caballos de fuerza y ​​el otro a 425 caballos de fuerza. Al año siguiente cinco versiones de la 427 se pusieron a disposición. Se incluyeron cuatro nuevos grandes bloques: el 385 caballos de fuerza de cuatro cañones, los 390 caballos de fuerza de cuatro cañones, los 400 caballos de fuerza tri-poder y la potencia tri-power 435. Durante los años 1968 y 1969 el 427 line-up sigue siendo el mismo. 385 Caballos de fuerza: L-36

Este motor de 427 pulgadas cúbicas V-8 tiene un diámetro de 4,251 pulgadas y una carrera de 3,76 pulgadas. Esta 427 con una relación de compresión de 10,25 a 1 es una corriente nominal de 385 caballos de fuerza a 5200 rpm. El par tiene una potencia de 460 libras-pie a 3.400 rpm. Presión de aceite normal funciona a 30 a 35 libras. La bujía recomendada es el 43N AC, con huecos en 0.035 pulgadas con la diferencia de puntos a 0.019 pulgadas. El ángulo de cierre es estándar en 28 a 32 grados con el orden de encendido es 18436572. El calendario debe estar en cuatro grados antes del PMS. Esta versión del motor tiene una cámara hidráulica suave
390 Caballos de fuerza:. L-39

El siguiente paso V-8 427 de cuatro barriles tenido el mismo diámetro y accidente cerebrovascular con la salida nominal de 390 caballos de fuerza a 5.200 rpm y par motor de 460 libras-pie a 3.600 rpm. La relación de compresión se aumentó a 11 a 1. La leva se cambió a un tipo levantador sólido más fuerte con el Holley de cuatro gargantas respiración carburador a través de las cabezas de puerto ovales. La especificación de presión de aceite, bujías, distancia de la bujía, diferencia de puntos, moran, el orden y la sincronización del encendido fuego sigue siendo el mismo
400 Caballos de fuerza:. L-68

Siguiente en el V-8 de 427 alineación fue la 400 caballos de fuerza a 5.200 rpm versión. Su par motor era clasificado en 460 libras-pie a 3.600 rpm. La especificación de presión de aceite, bujías, distancia de la bujía, diferencia de puntos, moran, el orden y la sincronización del encendido fuego sigue siendo el mismo. Este motor respira a través de tres carburadores Holley de dos barriles con la relación de compresión retrocedido a 10:25 del 1
425 Caballos de fuerza:. L-72

El alto opcional gran bloque de salida lanzada en 1966 fue coronada con monolítica de Chevrolet, que fluye rápido cabezas rectangular puertos respiración a través de una Holley carburador de cuatro gargantas. El árbol de levas es levantador de sólidos de Chevrolet junto con un extremo inferior de balas. El cigüeñal forjado se mantiene en su lugar por las tapas de los cuatro tornillos. La especificación de presión de aceite, bujías, distancia de la bujía, diferencia de puntos, moran, el orden y la sincronización del encendido fuego sigue siendo el mismo. La relación de compresión se aumentó a 11,0 a 1 y se informó que 425 caballos de fuerza a 5.600 rpm con 460 libras-pie a 4.000 rpm
430 Caballos de fuerza:. L-88

El aluminio 427 bestia fue lanzado en producción muy limitada en 1967. El V-8 de 427 de cuatro gargantas sigue manteniendo el orificio 4.251 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,76 pulgadas. Compresión fue un crujido 12,0-1 con calificación ultraconservador de Chevrolet de 430 caballos de fuerza a 5.200 y 450 libras-pie a 4.400 rpm. El bujías requiere para este aluminio respiradero del fuego fue la 43XL AC. La misma especificación de presión de aceite, separación de la bujía, diferencia de puntos, moran, orden de encendido con el tiempo de encendido a 12 grados antes del PMS. La salida real se estimó muy por encima de 500 caballos de fuerza por Corvette Web Central
435 Caballos de fuerza:. L-71

Por último, pero no menos importante en la formación 427 produce 435 caballos de fuerza a 5.800 rpm, 460 lb-ft de par a 4.000 rpm tri-poder. Los únicos cambios en las especificaciones fueron la relación de compresión se aumentó a 11,0 a 1 y la presión de aceite de 50 a 75 psi a través de un alto rendimiento mecánico de bombeo de petróleo.