El 1971 Chrysler Imperial LeBaron era un gigante de un coche, con suficiente espacio interior para adaptarse a la alineación titular de los Mets de Nueva York y alimentado por una masiva 440 pulgadas cúbicas V-8. En una era en gran significaba lujo y caballos de fuerza proporciona una imagen masculina, el Imperial entregado a raudales. A pesar de Detroit en 1971, no se molestó en sí demasiado con nimiedades tales como equipo de seguridad, el Imperial fue el primer coche americano de tener frenos antibloqueo en las cuatro ruedas instaladas. Poder

Bajo el capó de fútbol de campo de matrimonio era un motor de 440 pulgadas cúbicas V-8 con un diámetro 4.32 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,75 pulgadas. La relación de compresión era relativa alta en 9,0-a-1, y el carburador era un Holley de cuatro gargantas. El motor de 335 caballos de fuerza y ​​manejó 460 libras-pie de torque. Chrysler complementa el motor con una transmisión automática de tres velocidades Torqueflite. El Imperial no consiguió el 440 motor 370 caballos de fuerza que era una opción en el Chrysler 300, Newport y New Yorker.
Dimensiones

Distancia entre ejes del Imperial fue 127 pulgadas , con una longitud total de 229.7 pulgadas. Medía excepcionalmente amplia de 79.1 pulgadas, pero se quedó a sólo 55,6 pulgadas de alto. El ancho de banda de rodamiento delantera era 62,4 pulgadas y el ancho de vía trasera es de 62 pulgadas. El 1971 Imperial pesaba la friolera de £ 4705. Las cuatro puertas de cabina del Imperial era perfecto para un equipo de fútbol americano. El espacio para la cabeza delanteros y traseros fueron 38,3 y 37,2 pulgadas, respectivamente. El espacio para las piernas delante es 41,9 pulgadas, con la parte trasera de una cerca de la pierna se extiende 41.2 pulgadas. Espacio para los hombros delantero y trasero era de 62,7 pulgadas, y su capacidad de carga es 17.8 pies cúbicos. El depósito de combustible celebró 23 galones.
Equipamientos

El equipamiento de serie 1971 de Imperial incluye aire acondicionado, caja de cambios automática, elevalunas eléctrico, dirección asistida, control de crucero, faros ocultos, luces de lectura traseras, frenos de disco delanteros eléctricos e intermitentes guardabarros montados. El equipo opcional incluye un quemacocos eléctrico, faros automáticos, tela y cuero asientos traseros de cubo back banco, asientos delanteros de cuero y una parte trasera desplegable apoyabrazos central.
Chasis


El Imperial ofreció la suspensión delantera de barra de torsión independiente y un sistema de suspensión trasera Hotchkiss. El eje trasero era semi-flotante, con un diferencial de hipoide. La relación de transmisión final fue de 2,94 a 1. El sistema de frenos contó Frenos eléctricos de disco delanteros 11.75 pulgadas y tambores traseros de 11 pulgadas. El coche se montó en L87 neumáticos montados en llantas de 15 pulgadas. El sistema antibloqueo de frenos era opcional, y el precursor de ABS en los vehículos actuales, llamado el sistema Sure-frenos, los frenos antibloqueo característica incluye un controlador electrónico y moduladores de energía de vacío que se activan cuando el coche estaba a punto de derrapar. Una luz indicadora en el tablero de instrumentos alertada al conductor cuando el sistema estaba en funcionamiento.
Producción

Chrysler vendió 10.116 para seis pasajeros, imperiales hardtop de cuatro puertas con una fábrica de base precio de $ 6,276 ($ 33,403 en dólares de 2010). Sólo 1.442 techos duros de dos puertas dejaron la sala de exposición con una etiqueta de precio $ 6,044 ($ 32,169). Y Chrysler vendió sólo un cuatro puertas, limusinas para ocho pasajeros, que tenía un precio base de 12.000 dólares (63.870 dólares).