Chevrolet ofrece dos modelos en 1933, con 11 pasajeros de carrocerías de automóviles y estilos ilimitadas para los vehículos comerciales; Chevy construida organismos comerciales a la orden y estilos depende de las exigencias del comprador. Chevy puso el Master Series CA sobre una distancia entre ejes de 110 pulgadas y el bajo costo de Mercurio CC Serie sobre una distancia entre ejes de 107. Los cinco pasajeros CA Master Series modelo Coach de dos puertas fue el más popular, con 162.626 unidades vendidas en 1933. CA Master Series
Los modelos 1933 CA Serie Master llegó en los siguientes ajustes: el coupé de negocios de dos puertas, el Cabriolet de dos puertas, que pueden alojar hasta cuatro personas, y el entrenador, el cinco pasajeros Phaeton, la berlina de cuatro puertas, el Sport Coupé de dos puertas, la de dos puertas Sport Roadster, y el sedán Town. Todos los modelos viene con neumáticos de repuesto guardabarros montados en ambos guardabarros delanteros. Chevrolet informó que los propietarios se quejaron de las puertas de entrada a menudo se frota contra los repuestos. Esto requirió propietarios para ajustar las bisagras de la puerta con el fin de mover las puertas ligeramente. Los sedanes vendidos numeradas 162.361 unidades en 1933, mientras que el Sport Roadster fue la baja de ventas, con 2.876 unidades. Sólo 543 Phaetons izquierda concesionarios Chevy.
CA Específicos Sedán Maestro
Fisher carroceros fabrican los cuerpos de coche Chevy de pasajeros, mientras que la División de Administración Comercial Chevrolet construido organismos comerciales. Los modelos CA maestros típicamente recibieron un motor en línea de 206 pulgadas cúbicas, seis cilindros genera 65 caballos de fuerza. El cuerpo estaba sentado sobre un bastidor amortiguado por muelles semi-elípticos delanteros y traseros. Chevy estilo del Mercury modelos del coche CC CA Maestro y un poco diferente. Todos los modelos que aparecen las líneas más suaves que los competidores de Chevy, sino que también tenían las luces de estacionamiento opcionales encima de las defensas delanteras y las ruedas de alambre que eran o cromado o del mismo color que la carrocería
Mercurio. CC Series |
El más pequeño de los dos modelos fue el CC Serie Mercurio, con una distancia entre ejes de 107 pulgadas. El Mercurio CC Series se produjo en tres estilos de carrocería: Coach, tres ventanas Coupe y Rumble asiento Coupe. Aunque el 1933 tres ventanas Coupe se vende por alrededor de $ 50 menos que los $ 495 ($ 8,245 en dólares de 2010) Master Series Coupe hecho negocios, las ventas fueron relativamente pobres. Tal vez la razón de la falta de entusiasmo era que todos los tres modelos de CC Mercury sólo llegaron con puertas. El entrenador numerado 25.033 unidades vendidas; 8909 tres ventanas Coupes dejó las salas de exposición;. Y sólo 1.903 Rumble Asiento Coupes salió de la línea de montaje
Mercurio Serie CC Específicos Coach
El modelo CC ENTRENADORES DE Mercurio tenía una anchura de vía delantera de 56,5 pulgadas, con la parte trasera mide 57,75 centímetros. El motor de seis cilindros era más pequeño que el de la Master Series, desplazando a sólo 181 centímetros cúbicos y la generación de 60 caballos de fuerza. Ballestas semi-elípticas amortiguaron el marco, y similar a la serie principal, en las cuatro ruedas, frenos mecánicos de 10 pulgadas detuvo el coche. El Mercurio CC y coches de la serie Master montaron en llantas de 17 pulgadas.
Comercial Cuerpos
Chevy proporciona cuerpos personalizadas para sus vehículos comerciales, el trabajo de un chasis y motor o chasis y carenado. Estos vehículos incluyen camionetas tipo panel, camionetas, sedanes de entrega, camiones de volteo y tres cuartos de camiones comerciales de 5 toneladas. Todos los cuerpos fueron construidos de manera que las partes podrían ser intercambiables. Esta producción mantiene bajos los costos y sustitución panel de la carrocería fácil. La División Comercial construido cada cuerpo en secciones, que se divide por la plataforma, puertas, paredes, techos y parabrisas. Los lados eran cuartos de paneles y otros componentes del cuerpo plana. Aunque esta era una práctica común para los vehículos comerciales, Chevy también empleó métodos de construcción similares para sus vehículos de pasajeros. Vehículos industriales utilizan dos tipos de pintura: Duco Regular, con un alto brillo y Duco hornear, que era una pintura de larga duración y de secado rápido
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