Los primeros motores de combustión interna de gasolina apareció a principios de 1800, y el principio básico ha cambiado muy poco desde entonces. Gasolina atomizado es encendido por una chispa y estalla dentro de un cilindro. El suelo del cilindro es un pistón que está conectado a una varilla que hace que un cigüeñal a girar. Esta rotación se transmite a través de una serie de varillas y engranajes para girar las ruedas de un vehículo. Preparación

La verdadera clave para un motor de combustión interna de trabajo es el tiempo. Una explosión de gasolina pulverizada debe ser inyectado en el cilindro, y luego una chispa enciende y luego no pasa nada por un tiempo y el ciclo se repite - miles de veces por segundo. Si no se sincroniza con exactitud, de ausencia de poder. El carburador atomiza la gasolina y lo inyecta en el cilindro a través de una válvula (que se abre en el momento justo), a continuación, la válvula se cierra y aparece la chispa y explota la gasolina atomizada. Todo debe suceder exactamente en este orden y en el momento justo para un máximo rendimiento.
Explosion

Cuando la gasolina atomizada explota dentro del espacio restringido del cilindro, las fuerzas del pistón (que forma la parte inferior del cilindro) hacia abajo. El pistón deslizante - que sólo encaja en el interior del cilindro - está unido por un pasador a una biela, cuyo otro extremo está unido al cigüeñal. El cigüeñal es un eje que atraviesa todo el motor - todos los pistones se adhieren a ella. El fuego pistones en secuencia y todos ellos contribuyen a la rotación del cigüeñal. Después de la explosión de un cilindro de concreto, otra válvula se abre para permitir que los gases de escape producidos por la salida de la explosión. El pistón regresar ayuda a expulsar los gases de escape del cilindro.
Energía Transformación

Los poderes del cigüeñal rotación un árbol de levas de la causa que las válvulas (dos de admisión y de escape ) para abrir y cerrar a la hora exacta derecha. En un extremo del cigüeñal es un engranaje que se conecta con un complejo conjunto de engranajes de manera que la alimentación se pueden dirigir a las ruedas del vehículo. Una de las últimas piezas del motor de combustión interna para el desarrollo fue el motor de arranque (que sólo apareció a mediados del siglo 20). Se necesita mucha más energía para arrancar un motor de combustión interna que lo hace para mantenerlo en marcha una vez que ha comenzado. Una de las partes más complicadas del motor de combustión interna es el sistema de encendido que produce una espiga corta de miles de voltios a partir de una batería de 12 voltios - el uso de una bobina, un condensador, un distribuidor y un conjunto de contactos llamados "los puntos . " El cigüeñal gira también sincroniza la distribución de la chispa en el cilindro correcto en el momento adecuado, así como la apertura y cierre de los puntos.