Retired piloto de carreras Carroll Shelby estaba en la cima de su alto rendimiento destreza edificio de encargo del coche cuando se introdujo a finales de 1966, el 1967 Mustang GT 500. El toque mágico se aplica al 1965-1967 Shelby Mustangs alteró para siempre la dinámica de la competencia músculo-car. El GT500 1967 se desempeñó como joya de la corona de Shelby de producir tal vez el mejor del músculo de la década de 1960. Hoy en día, los 1967 Mustang GT 500 comandos de unos 150.000 dólares en una subasta. Idea del funcionamiento de la calle Historia

de Shelby era rellenar un grande, especialmente afinado del motor V-8 en un pequeño coche deportivo o un coche de producción. Por sus sueños de autos deportivos, Shelby creó el 1961-67 Cobra, en la que un 289 - motor o 427 pulgadas cúbicas V-8 se metió en el coche de fabricación británica AC Ace deportes. Shelby aplica el mismo principio para el Ford Mustang dándole un motor más grande, suspensión sintonizada y componentes más ligeros - como una capucha de fibra de vidrio - para crear un coche de calle-legal y de alto rendimiento que también podría ser impulsado en competición raza, según Conceptcarz.com.
GT 350 y GT 500

Para 1967, Shelby primero desarrolló el Mustang GT 350, impulsado por un 305-caballos de fuerza 289 cúbico- pulgadas V-8, que podría llegar a 0-60 mph en 7,1 segundos. Inmediatamente le siguió con algo más grande. Para el 1967 GT 500, Shelby decidió equipar el Mustang con el interceptor de la policía 428 pulgadas cúbicas V-8, que finalmente superó a cualquier anterior Shelby Mustang, pero también tuvo algunos problemas de manejo.

Características

El 1965 Shelby Mustang era un verdadero automóvil de rendimiento, ya que fue despojada de medidas de ahorro de peso. Tras las quejas de los clientes de su interior espartano y la falta de servicios, el Mustang 1966 y 1967 ofreció más de las comodidades de un coche de producción. La 1967 GT 500 aparece una capucha de fibra de vidrio con alfileres capucha, dirección asistida y frenos, aire acondicionado de fábrica, un interior negro de lujo, el paquete completo de calibre Shelby, 140 mph de velocidad, 8,000-rpm tacómetro y un antivuelco con arneses de hombro.

Tamaño

La GT 500 se sentó en una distancia entre ejes de 108 pulgadas y es 186.6 pulgadas de largo y 51.6 pulgadas de alto. Su peso en vacío es 3.709 libras. El GT 350 tenía una distribución de peso de 53 por ciento en frente y 47 por ciento en la parte trasera. El motor más grande del GT 500, sin embargo, cambió su peso a una relación 56.4/43.6, que no fue bien soportado por la suspensión existente. La distribución del peso sesgada gravemente afectado el manejo en las curvas, pero no tuvo ningún impacto en las carreras en línea recta.
Bajo el capó
cuestiones de manejo
a un lado, lo único que le importaba fue el motor. La GT 500 estaba equipado con el 355-caballos de fuerza, 428 pulgadas cúbicas V-8, llamado Interceptor Policía. El 428s podría ser sintonizado para generar en exceso de 500 caballos de fuerza. El Mustang ofreció una mediana altura de aluminio del múltiple de admisión con dos carburadores Holley 650 CFM. El 428 fue acoplado a la C-6 Ford automático o el Ford Toploader transmisión de cuatro velocidades.
Gestión y Producción

aceleración era el punto fuerte del GT 500. Podría llegar a 0-60 mph en sólo 4,8 segundos y cubrir el cuarto de milla en 13,6 segundos a 106 mph. La velocidad máxima era de 133 mph. En total, la producción total de la GT 500 fue 2.048 unidades, superando con mucho la producción de la GT 350, que era 1.175 unidades.