coches >> Fans de los coches >> coches personalizados >> ¿Cuál es la diferencia entre la laca y esmalte capa transparente?
¿Cuál es la diferencia entre la laca y esmalte capa transparente?
Después de pintar un automóvil con una capa pigmentada, se puede dar el producto final mayor profundidad con una o más capas de capa transparente, una laca sin pigmentar, esmalte o uretano . Más allá de mejorar la apariencia, laca y esmalte transparente-coats proteger las capas de pintura pigmentada subyacentes. Puede describir las diferencias químicas entre ellos en un par de frases. Describiendo las diferencias sociales en su uso, y cómo uno, aunque técnicamente superior, nunca completamente reemplazado por otra proporciona una visión fascinante de la cultura del automóvil de California, donde comenzó clara-capas. El apogeo de la Kustom Kar
picado y canalizada Ford coupé con no metálicos pintura laca
El apogeo de los coches personalizados (Kars Kustom frecuencia deletreado por los amantes), se extendió desde los años cincuenta a través de los años setenta. "De" coches americanos ("Detroit de hierro") se transformaron en brillantes objetos de baja altura de los jóvenes el deseo masculino americano. "Barniz", las capas exteriores transparentes de un trabajo de pintura personalizada, casi siempre laca, ha protegido la firma brillo metálico de la pintura subyacente y también proporcionó profundidad visual, pero, igualmente importante, es siempre lo que los sociólogos llaman un "significante:" una aparentemente intrascendente, "algo" incluso sin sentido que poderosamente representa otra cosa. En este caso tener un acabado transparente recubierto de barniz multicapa en su automóvil significaba que pertenecía al culto de la Kalifornia Kustom Kar.
California Dreaming
Temprana de la calle Coupe 1930, no rojo metálico y un montón de claro-capa
coches Personalización ocurrieron en todas partes, pero los profesionales más respetados todos ellos procedentes de California o emigraron allí para convertirse (por poco tiempo) inmortal: George Barris, que posiblemente se originó la ortografía Kustom, Carl Casper, Ed ( Big Daddy) Roth, Tommy (el griego) Hrones y Norm Grabowski, quien creó el Cuqui coche pasó en "77 Sunset Strip". Por todos estos pioneros de personalización, la mano de obra necesaria para rociar las muchas capas necesarias para un trabajo de pintura de laca se convirtió en un aspecto importante de valor: el artículo vehículo equipado mensual Hot Rod Magazine casi siempre se describe el proceso de pintura y comentó con aprobación cuando el constructor utiliza la mayor cantidad como 50 capas de capa transparente, cada mano capa lijada con lijas cada vez más finas. En este sentido, laca proporciona el medio perfecto. Cuantas más capas que se añaden, más rico y más profundo el acabado se convirtió, y las muchas horas de pintura y lijado esta obligado demostraste lo mucho que se preocupaba por su coche.
El Tangerine Kandy-Kolored -Flake Streamline 1963 narrativa de la cultura pop bebé

de Tom Wolfe, "The Kandy-Kolored Tangerine-Flake Streamline Baby", popularizado la frase de una década después de los primeros customizers popularizó la técnica de la pintura. Ellos mezclan casi microscópicamente pequeñas virutas de metal, a menudo de aluminio anodizado (un proceso electrolítico) un color naranja brillante ("flake mandarina") o rojo ("escamas dulces de manzana"), en la pintura de laca de nitrocelulosa. Estas lacas orgánicas de secado rápido vinieron de diversos materiales naturales, como el algodón, con las estructuras celulares. Desde los copos anodizado oxidan fácilmente, el exceso de recubrimiento de la pintura metalizada con más capas de protección transparente-capa proporciona una solución atractiva que pronto se convirtió en un casi de culto.
Frágil belleza
A medida de último modelo con pintura laca azul.
pintura automotriz nunca se había visto así antes. Cuando la luz del sol rebotaba en las escamas de metal acabado casi bailaba. Por desgracia, "un trabajo de pintura de laca era algo autodestructivo. Esto es, después de unos años se obtendría con tanta fuerza que empezaba a agrietarse y saltar." Cuantas más capas haya agregado la más bella y frágil que se hicieron. Muchas de las creaciones más extravagantes Barris realmente llegó a ser piezas de museo - la pintura llegó a ser tan frágil que no podía conducir los coches sin fisuras y grietas de la meta. Customizers comenzaron a buscar un sustituto durable. Nunca encontraron una aceptaron. Restauraciones auténticos hoy todavía requieren laca, y, a ser posible, la laca de nitrocelulosa natural más que el acrílico laca sustituto sintético.
Clear-Coat Esmalte
una laca trabajo de pintura de varios colores
aplicaciones de automoción más comerciales (a diferencia de las aplicaciones de encargo del coche), Esmaltes lacas reemplazados gradualmente. Desde esmaltes pigmentados también oxidan menos, esmaltes claros capa protegidas luego reemplazados lacas claras capa nitrocellose orgánicos. Esmaltes Automotrices provienen de resinas alquídicas: compuestos sintéticos derivados de ácidos dicarbolic. A diferencia de las lacas, esmaltes tienen un brillo natural. No requieren lijado, pulido o abrillantado, y proporcionan mucha mayor durabilidad. Automóviles comerciales de gama alta más actuales (a partir de la primavera de 2010) tienen una capa de pintura de esmalte-trabajo de dos o tres con una capa exterior de esmalte transparente-capa. Entusiastas de los coches raramente usan esmaltes, bien pigmentados o capa transparente.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi