Honda de serie B estaba en producción desde 1988 hasta 2000, cuando fue sustituido por un motor totalmente rediseñado. En ese momento, el motor de la serie B sufrió numerosas modificaciones y se utiliza en casi todos los automóviles de pasajeros construido por Honda, como el Civic, Accord, Del Sol y Preludio. Motores de la serie B Mercado Interno japoneses tienen una potencia de mayor potencia y el número de par de los motores exportados, así como los motores de la serie B Vtech desarrollados y ofrecidos entre 1992 y 2000. B 16 JDM Motores y exportación, incluidos Vtech

B 16 motores del mercado interno japonés estaban disponibles en el Integra, CRX y cívica entre 1988 y 1990, y se producen tanto como 112 libras-pie de torque a 7.000 revoluciones por minuto. Versiones de segunda generación de este motor produce entre 1991 y 1998 produjeron 116 libras-pie a 7,500 revoluciones por minuto. El 16 motor Vtech A3 B es el más poderoso de esta serie, sin embargo, la producción de 118 libras-pie de torque a 7.500 revoluciones por minuto.
B 17A1 Motores

B 17 motores fueron producidos entre 1992 y 1993 para el Acura Integra GSR. Estos motores producen 117 libras-pie de torque a 7.000 revoluciones por minuto.
B 18 JDM y exportación Motores

El motor B 18 Honda era equipo estándar en muchos modelos Accord a finales de 1980, pero el motor B 18 continuó siendo utilizado en muchos vehículos japoneses del mercado interno, así como en vehículos con destino a Europa. Potencia inicial para el motor B 18 fue de 128 libras-pie de torque en un Acuerdo de JDM, con la siguiente generación, el B 18 A1 utilizan en el Acura Integra desde 1990 hasta 1993, que ofrece 130 libras-pie de torque. El B 18 motor Vtech C3 equipada en el Acura Integra Type R desde 1995 hasta 1998 características 177 libras-pie de torque, y es el motor más potente de la serie.
B 20 Motores


dos tipos de B 20 motores fueron construidos por Honda para su uso entre 1996 y 2000. Ambos son motores no Vtech instalados en el Honda CR-V. El motor B 20 B produce 133 libras-pie de torque a 4.300 revoluciones por minuto, mientras que la segunda versión, el B 20 Z, produce 133 libras-pie de torque a 4.500 revoluciones por minuto. El motor B 20 fue el último motor de la serie B producido antes de que el motor se suspendió.