En el mundo de los vehículos off-road, la plataforma "trail-only" se considera en la parte superior de la pila cuando se trata de la capacidad en el terreno áspero. Sin restricciones por las limitaciones que los vehículos de la calle-legales tienen, estos vehículos a menudo sufren modificaciones importantes en cada uno de sus componentes. El resultado es un vehículo que puede hacer frente a casi cualquier cosa que el rastro puede lanzar en él. Los neumáticos agresivos

El único contacto con el vehículo tiene con el suelo es a través de sus neumáticos. Tall, neumáticos estrechos con terminales profundas se deben utilizar en los vehículos de lodo a base de arena, mientras que los vehículos basados ​​deberían funcionar los neumáticos más anchos para flotación. Vehículos diseñados para la nieve profunda normalmente deben correr neumáticos anchos también. Esto mantiene el vehículo en la parte superior de la nieve profunda.
Bead Lock Aros

bolas bloquea esencialmente "bloquear" el talón del neumático en la llanta. Esto permite que la presión de aire en el neumático que se ha bajado lo suficiente como para permitir que el neumático para ensanchar y flexione alrededor de los objetos sin el talón del neumático romper su sello. Estos son comunes en los vehículos de arrastre de la roca.
Mejorado Suspensión

una suspensión que permite a los neumáticos del vehículo para mantener contacto permanente con el terreno se requiere. Suspensiones calle orientadas típicos no tienen flex adecuados a seguir terrenos difíciles. Una suspensión mejorada generalmente incluye un kit de elevación, que permite el uso de neumáticos más altos.
Preparándose

El mecanismo diferencial debe ser cambiado para adaptarse al nuevo terreno, así como para compensar los neumáticos más altos. Neumáticos Taller elevar el endeudamiento total del vehículo, lo que le quita el poder de gama baja. Un anillo inferior (numéricamente mayor) y el conjunto del piñón permitirán que el vehículo para atravesar terreno a un ritmo más lento, manteniendo el motor en profundidad dentro de su rango de par máximo.
Winch

Una gran cabrestante que ha sido seleccionado por el peso del vehículo se debe utilizar. Todos los vehículos off-road con el tiempo se queda atascado. Si usted viaja por los senderos solo, un torno puede ser un salvavidas. Si se trabaja en terreno fangoso, un torno más pesado debe ser seleccionado como el efecto de succión de lodo profundo añade en gran medida a los esfuerzos necesarios para liberar un vehículo atascado.
Diferenciales de bloqueo

Bloqueo de los diferenciales, o "casilleros," permiten que los dos ejes para operar como una sola unidad. Algunos son controlables desde el interior de la cabina del vehículo. Esto significa que ellos pueden ser bloqueados o desbloqueados manualmente. Esto proporciona la capacidad de dar vuelta con mucha fuerza al abierto, con la posibilidad de recorrer los puntos más difíciles cuando está bloqueado.