La Sierra RS Cosworth era una actuación de fabricación británica Ford produjo de 1986 a 1992. El coche era un sedán de dos puertas para cuatro pasajeros o turismo, impulsado por un motor Ford-Cosworth de 2 litros turbo. Ford comercializa la producción turbo Sierra como Merkur XR4Ti en América del Norte. La Sierra Cosworth deriva del Merkur. Ford busca desarrollar calle legal vehículo de producción cuando el fabricante de automóviles decidió reingresar competición europea carreras de carretera después de una larga ausencia. Concepción

El Ford Sierra RS Cosworth era la idea original de Stuart Turner, jefe de la división Motorsport de Ford Gran Bretaña que fue instrumental en ayudar a desarrollar el Ford GT40 entre otros coches de carreras de Ford. Reclutó a Cosworth Engineering para ayudar a revivir programa europeo de carreras de Ford. Para la producción de vehículos, Cosworth decidió utilizar un bloque de motor de 2 litros de un Ford Pinto, ajustarlo con un turbocompresor e instalarlo en el British Ford Sierra. Ford y Cosworth fabrican 500 separados Sierra RS Cosworth 500 en 1987 exclusivamente para las carreras. La versión RS 500 capturó 40 de primer lugar gana en el Campeonato Británico de Turismos y ganó el Bathurst 1000. "RS" representaba Sport Rally.
Poder

Ford Gran Bretaña reemplazado motor Mustang 2.3 litros de la Sierra con 16 válvulas de 2 litros de potencia Cosworth de ingeniería planta equipada con un turbocompresor Garrett AiResearch T03 y un intercooler. Ford equipado el motor con ocho inyectores de combustible y un segundo carril de combustible para aumentar el flujo de duelo. Ingenieros fortalecer el bloque para manejar el estrés de la potencia de salida más alta. Llevaba el motor fue 3,57 pulgadas y la carrera miden 3,03 pulgadas. La relación de compresión fue de 8-a-1. Un sistema de inyección de combustible Jet L-Bo entregado el combustible para desarrollar 224 caballos de fuerza y ​​204 libras-pie de torque. Una transmisión manual de cinco velocidades transmite la potencia a las ruedas.
Frame and Body

La suspensión consistía en un sistema independiente delantera con muelles helicoidales y una Sistema trasera independiente con brazos tirados y resortes helicoidales. Un segundo conjunto de brazos de suspensión traseros dio la versión de carreras RS 500 una más prominente V-camber para la pista de carreras. El cuerpo presentaba un tope diferente del incumplimiento Ford Sierra para incluir un divisor para mejorar la aerodinámica y la refrigeración del coche. También se dispone de conductos de freno de malla cubiertas para ayudar a enfriar los frenos de disco. Nuevos respiraderos se añadieron a la campana para mejorar la refrigeración del motor. En la cubierta trasera era una ruina. Los 500 modelos RS destacados "RS 500" credencialización.
Dimensiones

Ford Gran Bretaña puso el coche en una distancia entre ejes de 102.7 pulgadas. El cuerpo era relativamente poco 176.9 pulgadas de largo, 54.2 pulgadas de alto se quedó y fue 66.8 pulgadas de ancho. La ruedas delanteras y traseras miden 6-por-15 pulgadas. La calificación peso en la acera era 2.690 libras. El coche lleva 13,2 litros de combustible en el tanque.
Rendimiento

La producción de versión no carreras Ford Sierra RS Cosworth alcanza de 0 a 60 mph en 6,2 segundos y el cuarto de milla en 15,1 segundos. Su velocidad máxima era de 154 mph. Podría alcanzar 24 millas por galón.