Con la disponibilidad de piezas de recambio cuidadosamente seleccionados y la atención al detalle, el motor de Chevrolet de bloque pequeño (SBC) es capaz de mucho más de 700 caballos de fuerza en el estándar de configuraciones de ángulo de la válvula de 23 grados . La consecución de los niveles de potencia es en gran medida una cuestión de una cuidadosa planificación, preparación y montaje, y con el mismo pensamiento cuidadoso, motores de competición de menor salida también se puede producir un rendimiento respetable y ganar resultados también. En cualquier caso, un motor de construcción bien planeada puede proporcionar un motor de competición fiable. Cosas que necesitará investigación
piezas, guía de instrucciones de montaje y con los valores de compensación y torque para sujetadores
cámara, libreta, lápiz /pluma /marcador de punta de fieltro, notas adhesivas, bolsas herméticos congelador
Clean 10 'x 10 'El espacio de trabajo con el banco y cajas organizadoras o bandejas
motor elevador y ponte
Engine carro o carrito de mano
varias herramientas de mecánica, incluidos los cepillos de limpieza, zócalo del cigüeñal, llave de torque, archivos de pistón anillo expansor y compresor, aparatos de medición (micrómetros dentro /fuera, calibradores y calibres)
Air Compressor Asamblea lubricante
Juntas /Juego de juntas, selladores
alta temperatura del motor pintura Electronic Components Engine /subconjuntos

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combinaciones de motor de investigación
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Buscar ejemplos de combinaciones de motores que son similares a la salida deseada del motor está diseñado. Muchos recursos en línea - como los foros y los blogs - proporcionan ejemplos detallados de generaciones que se han emprendido, y hay muchos buenos libros disponibles con los que obtener una comprensión del proceso de selección de las piezas (ver Recursos más adelante)

2
Preste atención a - y anote - partes y los procedimientos especiales que pueden agregar energía adicional que a menudo se pasa por alto. Tenga en cuenta que casi toda la producción de energía es el resultado de la inducción, cabezas y sincronización de válvulas. Diseñar el montaje corto bloque para ser capaces de soportar ese nivel de salida.
3
Localizar y entrevistar a un maquinista que usted se sienta cómodo en la realización del trabajo de la máquina necesaria y blueprinting a su motor componentes. Encontrar uno que está familiarizado con el tipo de programa de motor y las carreras, y que pueden ofrecer sugerencias para la selección de las piezas más difíciles, tales como la inducción y el árbol de levas, así como los componentes del motor más bajas.
Desmontaje

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Eliminar el motor y los soportes de fijación del soporte del motor a la parte trasera del motor. Colocar el motor de la escala al soporte del motor. Tome fotos desde varios ángulos al desmontar. Comienza el desmontaje quitando accesorios - si los hay - y puso a un lado de una manera organizada
5
quitar sujetadores al carburador (o cuerpo del acelerador, si se inyecta) y el distribuidor y colocarlos en. una organización de bin /bandeja con una nota adhesiva etiquetada. Continuar en un orden de arriba hacia abajo, de adelante hacia atrás con el colector de admisión, tapas de válvulas, tornillos de cabeza y las cabezas, varillas de empuje y elevadores, bombas de agua y otros componentes externos y establecer todo esto a un lado con cuidado.
6
Girar el motor 180 grados en el soporte y retire el motor de arranque, pernos del cárter de aceite, cárter de aceite y bomba de aceite (y la bandeja del huelgo, si está equipado). Retire los componentes externos finales tales como el volante /placa flexible y balanceador armónico. Use un extractor de equilibrador de quitar el balanceador, y quite los tornillos de la tapa de temporización y cubrir. El motor se encuentra ahora en la etapa de "corto bloque", y el desmontaje se puede completar. Retire los tres tornillos que sujetan el engranaje /cadena de distribución del árbol de levas y establecer la cadena de un lado. Cómodamente vuelva a conectar el equipo de cámara y deslice con cuidado el árbol de levas delantero fuera del bloque. Quite los sujetadores de perno barra y deslice cuidadosamente los conjuntos de barras /pistón de cada taladro, colocando a un lado de una manera organizada.
Laboreo, Preparación y montaje
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Proporcione a su maquinista con los componentes necesarios para la clave de la máquina de acabado tolerancias como pistón y el cilindro de recogida, barra principal y tamaños de soporte de pared, y los agujeros del bulón permisos, entre otros, así como para hacer modificaciones de rendimiento. Siga junto con los avances en la preparación de su motor. Cuando se ha completado el mecanizado, los componentes tendrán relaciones de conjunto de componentes precisos. Hacerse cargo de sus partes cuando se hace a máquina y limpiar a fondo cada parte a distancia y la cocina de la manzana. Todo lo que fuera en seco con aire comprimido inmediatamente y rociar las superficies internas ligeramente con un inhibidor de la corrosión. Aplicar la pintura a las superficies exteriores. El motor está preparado para el montaje de prueba.
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Organizar todas las partes reacondicionadas o sustitución para que estén disponibles para el montaje. Vuelva a montar los componentes en orden inverso al de Desensamblaje con nuevos rodamientos, anillos y sellos. Vuelva a instalar los componentes lenta y metódicamente, con grandes cantidades de lubricante de montaje en las zonas de fricción /superficies de apoyo de acuerdo con los procedimientos recomendados por la guía de montaje, tomando nota de cualquier interferencia inusuales. Utilice el compresor de anillo de pistón para permitir que el conjunto de pistón /vástago se deslice en el agujero, y luego apriete los tapones de la barra. Gire el conjunto giratorio con cuidado. Si se encuentra interferencia en cualquier lugar, desmontar y corregir. Torque y medir todas las distancias, con especial atención prestada a los cojinetes de biela y principal y las distancias de empuje.
9
Verifique árbol de levas con una rueda de grado de acuerdo con las instrucciones del fabricante de levas con culata y árbol de levas instaladas para garantizar la adecuada trabajos de la válvula y asegúrese de que hay espacios entre pistón y la válvula. Apriete todos los tornillos según las especificaciones de apriete adecuados sólo si la rotación es gratis y no hay interferencias indebidas. Instale todas chapa y piezas de gama alta, como el colector de admisión, distribuidor y el carburador.
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Cebe el sistema de aceite una vez instalados todos los elementos necesarios, y preparar el motor para la prueba de funcionamiento, banco de pruebas o reinstalación en el coche.