Hacer coches van más rápido ha sido la misión de muchos aficionados casi tan largo como el coche ha existido. En estos días, por lo que un coche vaya rápido en gran medida consiste en la compra de piezas prefabricadas y que tiene la tienda de coches locales instalarlos. No siempre fue así, sin embargo. Antes de la producción en serie de piezas, rodders calientes tenían muy poco a su disposición además de su ingenio y voluntad de experimentar. Lo que vanamente con en sus garajes se ha convertido en el estándar en los coches rápidos. Ayudar al motor respira

rodders calientes han comprendido desde hace tiempo que, en su forma más básica, un motor de automóvil es poco más que una bomba de aire complicado. Recibir más aire y más aire significa que va a producir más energía. Para lograr esto, rodders calientes suelen cortar los agujeros en las cajas de aire de acciones que llevan a cabo los filtros de aire, reemplazado los filtros con fina tela, malla o se deshizo de todos ellos juntos. En el extremo de escape, que, o bien eliminar los silenciadores de valores o cortar "vertederos" en el tubo de escape que podrían cubrir con una tapa para uso en la calle. Los rodders calientes más creativos incluso construidas eludir los tubos de escape para ir alrededor o por encima del silenciador para que pudieran mantener el aspecto original, pero aún así obtener la máxima potencia.
Más y Mejor Sparks


La chispa que detona la mezcla de aire y combustible es fácil de jugar con. Una chispa más grande significa un más rápido, más incluso explosión y, posteriormente, más potencia. Rodders Hot usarían herramientas bujía para ampliar la brecha en el electrodo, para hacer chispas grandes. Además, avanzar manualmente la tapa del distribuidor un par de grados sería avanzar de manera efectiva el tiempo de encendido. Esto podría llevar a un poco más de potencia, aunque avanza demasiado lejos podría conducir a una disminución del rendimiento o, daños en el motor aún peor. En estos días, los cambios de tiempo es mejor dejar a los profesionales con los ordenadores y equipos de diagnóstico.
Petróleo y Alcohol Sprays

Muchos coches de carreras de la vieja escuela, como Flathead Fords, se construyeron en torno a la gasolina con plomo. Los que restaurar estos viejos coches de carreras escolares hoy encontramos que se benefician de un rociador de aceite que se encuentra en la parte superior del motor y de los aerosoles de los asientos de válvula con una ligera neblina de aceite con el fin de ayudarles a dirigir hoy con gasolina sin plomo moderno. Además, señores alcohol fueron, y siguen siendo, herramientas muy populares para la pulverización de una niebla de alcohol en la corriente de entrada de aire. Esto hizo que la mezcla de aire y combustible más estable y bajó la temperatura general de admisión. Estos factores combinados hacen un coche un poco más rápido.
Old School Manejo

Moonshiners, que fueron los pioneros de NASCAR y algunas de las primeras personas en automóviles barra seriamente calientes , que a menudo modificar los sistemas de frenado de sus coches apretando el tambor de freno delantero izquierdo y aflojando el uno en el lado derecho del coche. Esto permitiría más fácil coleando y el poder de deslizamiento del vehículo cuando se enfrentan a barreras policiales o callejones sin salida. Este tipo de modificación todavía existe hoy, pero en una forma diferente: en el circuito de la deriva que cuenta con coches construidos en torno a la idea de poder deslizante y coleando en torno hipódromos. En los tranvías modernos de hoy en día, sin embargo, este tipo de modificación sería casi imposible, por lo que con toda la seguridad y los controles de tracción de frenado integrados en los coches.