El Dakar en las cuatro ruedas motrices es un vehículo robusto que ha sido reconstruida con un Range Rover despojada chasis. El diseño de la carrocería del vehículo terminado es un vehículo off-road aspecto único. El Dakar puede ser un proyecto de do-it-yourself para los mecánicos experimentados, o puede ser comprada completado de un fabricante extranjero. Land Rover ha entrado versiones del Dakar en el durísimo Rally París Dakar, que comenzó en 1978, los vehículos que ganaron en 1979 y 1981. Historia Engine
entusiastas de cuatro ruedas motrices como para impulsar vehículos a sus límites.
De 1970 a 2004, el motor Range Rover fue el bloque de aluminio o Chevrolet Buick V-8 con una capacidad de 3,5 litros. En 2004, se mudó a un motor de 4.6 litros. Ventajas del bloque de aluminio son su poco peso, bajar el centro de gravedad y mayor torque.
Especificaciones del motor
Chevrolet
motor Algunos utilizan múltiples cabezas de aleación con un pequeño bloque de Chevy motor. Estos son ligeros y cuentan con corredores más grandes, lo que permite mayor flujo de aire con válvulas y puertos que apoyarán el poder hasta 6500 rpm. Se recomienda un 12-410 RV árbol de levas para obtener un buen rendimiento y un ralentí suave.
Do-It-Yourself

El combustible do-it-yourself sistema de inyección se puede instalar con un poco de experiencia mecánica por aquellos que construyen el kit. La idea es ahorrar alrededor de $ 800.
Adicional Engine Custom Características

En algunos casos, la personalización de ahorro de dinero, en otros, se añade al coste del proyecto. Sin embargo, todas estas características están diseñadas para aumentar la potencia del vehículo. Usando rieles a medida fabricados de combustible y el colector, turbos gemelos con calibre 16 encabezados turbo de acero y un enfriador de aire de agua para convertir el aire a líquido para un motor turbo aumentará su costo total en $ 1.500 a $ 2.600. Sin embargo, el resultado será un motor de 500 a 600 caballos de fuerza. Las piezas más pequeñas, como el nivel de combustible y el cuerpo del acelerador que se puede encontrar por menos de $ 50.
Transmisión

Diseñador Barry Chantler ponen dos ejes estándar y con los diferenciales de 4 pines y semiejes en su Dakar modelo 440. Se utiliza una caja de cambios automática con un paquete de accionamiento de par, una válvula de impulso 500 pulgadas y una caja de transferencia media normal 1.2.
Toques

Chantler, que diseña y construye Dakar, y es miembro de la Internacional Dakar 4x4 Owners Club, construido su Dakar 440 con 10 - al cromo ruedas modulares de 15 pulgadas con sus neumáticos BF Goodrich 35x12.50x50MT y una jaula antivuelco Dakar estándar en un Range Rover chasis y la parte superior cuerpo. También adjunta un cabrestante trasero.

El peso total de su vehículo llegó a cerca de 4.000 libras.