El Chevrolet El Camino fue producido por General Motors desde 1959 hasta 1960 y nuevamente desde 1964 hasta 1987. Durante su carrera de 30 años, GM ofreció el El Camino, con una amplia variedad de motores y transmisiones. Esos oferta de motores generalmente cambian con cada una de las cinco generaciones de El Camino. Generación Primera

El original Chevrolet El Camino fue construido entre 1958 y 1960 para los modelos de los años 1959 y 1960. Se ofrecieron tres motores, incluyendo un cilindro inline-6 ​​y dos V8 diferentes. El I6 presentó un desplazamiento de 235 pulgadas cúbicas (3,9 litros) y era clasificado en 135 caballos de fuerza. Un V8 de 283 pulgadas cúbicas (4,6 litros) se inició con 170 caballos de fuerza, pero fue re-ajustado para producir 230 caballos de fuerza en 1960. En la parte superior de la línea El Camino era un V8 de 348 pulgadas cúbicas (5,7 litros) que produce tanto como 335 horsepower.General Motors abandonaron el El Camino, debido a las débiles ventas, pero el modelo que volvería al cabo de unos pocos años de . ausencia
Segunda Genration:

General Motors presentó el nuevo Chevrolet El Camino para el año modelo 1964. Este nuevo coche se basa en la arquitectura de la Chevrolet Chevelle, y contó con algunos de los mismos así como la oferta de motores. Un motor de 6 cilindros en línea del cilindro 194 pulgadas cúbicas representa la más baja potencia del motor El Camino 1964/66. Otro motor de 6 cilindros, con una cilindrada de 230 pulgadas cúbicas y 155 caballos de fuerza, también estaba disponible. A nivel V8, El Caminos llegó con 283 -, 327 - y los motores 396 pulgadas cúbicas. Éstas culminaron con los 396 V8 ofrecidos en 1966 y 1967, que fue conocido como el "L78" y producen 375 caballos de fuerza. Introdujo
Tercera Generación

GM una más grande, renovado El Camino de 1968. El I6 230 pulgadas cúbicas, 327 V8 y 396 V8 fueron prorrogados del modelo anterior. Un nuevo 250 I6 dio una segunda opción de 6 cilindros de El Camino. La nueva oferta V8 era un motor de 307 pulgadas cúbicas clasificado en 200 caballos de fuerza. El Camino Super Sport hizo su debut en 1968 y contó con la más grande V8 entonces disponible, el 396. Para 1969, unos 396 motores estaban aburridos para producir un displacement.In 402 pulgadas cúbicas de 1971, todos los motores de GM fueron revisados ​​para asegurar el cumplimiento con los nuevos estándares de eficiencia de combustible federales. Como resultado, la misma I6 y V8 se ofrecen en versiones sintonizada hacia abajo vio que el poder caiga significativamente. En 1972, el I6 250 pulgadas cúbicas produce 110 caballos de fuerza, el más bajo de cualquier El Camino a ese punto.
Cuarta Generación

GM estrenó la cuarta generación de El Camino para el año modelo 1973. Para los próximos cinco años, el Camino se ofrece con una variedad de motores de bajo rendimiento que ayudaron a GM a cumplir con sus estándares de eficiencia de combustible en toda la empresa. El motor de 6 cilindros en línea del cilindro de 250 pulgadas cúbicas fue una vez más la oferta de motores más pequeños, produciendo lo menos 105 caballos de fuerza. Opciones V8 mantuvo, aunque el poder se redujo significativamente. Los motores V8 de 350 pulgadas cúbicas nunca ofreció más de 175 caballos de fuerza, e incluso el gran bloque de 454 bajó a 245 caballos de fuerza (que había sido de hasta 450 caballos de fuerza en 1970). Varias versiones del V8 350, incluidos los designados "L65 "y" LM1, "sólo estaban disponibles en El Caminos vendidos en California, donde la eficiencia de combustible y emisiones eran más altos que en otros lugares.
quinta generación

Última actualización El Camino es un modelo 1978, que se vende hasta que el modelo se interrumpió en 1987. El Camino nunca volver a sus raíces poderosas como un muscle car, con nuevas opciones de motores que suministran energía modesta en el mejor. En 1978, por primera vez el Camino estaba disponible con un motor V6, el "L26" 200 pulgadas cúbicas, que estaba disponible en los modelos de California y produce sólo 94 caballos de fuerza, de todos los tiempos El Camino low.A 231-cubic V6 pulgadas (la "LD5") también se le ofreció, de acuerdo con la tendencia de los motores más pequeños. Atrás quedaron los grandes motores V8 de bloque que habían caracterizado las generaciones anteriores. El motor más grande ofrecido en la quinta generación de El Camino fue el V8 de 305 pulgadas cúbicas, aunque algunos modelos 1983 y 1984 incluyen un motor diesel V8 de 350 pulgadas cúbicas. Con sus características de rendimiento paralizado por la regulación federal y los cambios en los hábitos de compra de los conductores estadounidenses, el Camino se suspendió a finales del año modelo 1987.