El cargador legendario Dodge fue producido por la Corporación Chrysler 1966-1978, llevando el fabricante de automóviles en las guerras del coche del músculo de la década de 1960 y principios de 1970. El cargador se concibió como una competencia directa contra el Ford Mustang. Los Chargers Hemi-powered clasificado entre los coches más poderosamente producido de alto rendimiento de la década de 1960. Esta idea se retomó en 2005 como un sedán de 4 puertas. Orígenes

El cargador se introdujo para el modelo 1966 más como un prototipo para probar la reacción del público en lugar de una oferta completa. Su aparición produjo debido a la presión de los distribuidores de Dodge que querían un partido de alto rendimiento contra el Mustang, el Pontiac GTO, Buick Gran Sport y el Oldsmobile 442.
La respuesta

Lo que surgió fue un fastback 2 puertas y no cuadrada, pero innegablemente deportivo con una línea de techo directamente desde el parabrisas hasta el final de la cubierta trasera. Contaba con asientos de cubo, un panel de instrumentos del estado de la técnica y una consola central. Igualmente importante fue su amplia gama de opciones de motor para 1966-1967:. Dos versiones del V-8 de 318 pulgadas cúbicas, el 361-ci V-8, y dos versiones del 383, un 426 Hemi y 440

Especificaciones

El nuevo cargador se sentó en una distancia entre ejes de 117 pulgadas, mide la asombrosa cantidad de 203.6 pulgadas de largo y es de 75,8 pulgadas de ancho. La producción total para el año 1966 fue un fuerte 37.344 unidades.
Racing Esperanzas

gestión de Dodge tenía la esperanza de que el cargador podría demostrar su valía en el circuito NASCAR, pero inicialmente un mal desempeño. Su aerodinámica era pobre en el mejor, y su cubierta trasera cuadrado actuó como un enorme ala de avión en el que la parte trasera levantada en las curvas. Se instaló un alerón. Me ayudó, ya que capturó más de una docena de honores de primer lugar en la serie de campeonato de 1966 NASCAR Grand National.
Segunda Generación

Sólo 15.788 1.967 unidades vendidas, por lo que el coche fue rediseñado para 1968 con su ahora famosa "botella de Coca Cola" mirada en la que los guardabarros y paneles de lado estaban ligeramente curvadas para darle una apariencia estilizada botella. La cubierta trasera tenía un labio que proporciona un aspecto aerodinámico ligero, la ventana trasera se llevó sus claves de estilo de la popular Pontiac GTO. El concepto básico de la rejilla oculta los faros se mantuvo, pero las luces traseras traseras completas desapareció con regate tomar otra punta estilo mediante el uso de luces de estilo Corvette.
Cargador 500

ingenieros de Dodge desarrolló el cargador 500 basado en el modelo 1968 R /T equipado con un 426 Hemi de competir eficazmente contra Ford en NASCAR. En el momento en que estaba listo para el público, el cargador 500 estaba equipado con cualquiera de los 426 Hemi o el 440 Magnum V-8, y una transmisión manual de 4 velocidades o la automática Torqueflite. Five-Hundred 1968 cargador de 500 coches fueron construidos.
Decenio Tough

El cargador perdió el rumbo desde 1975 hasta 1978 cuando se esquiva la puso en un marco de Chrysler Cordoba. El coche ha perdido mucho de su atractivo deportivo, gracias en gran parte a las crisis del petróleo de 1970 y el flujo de las importaciones japonesas. El cargador murió en 1978, pero fue resucitado como un sedán de 4 puertas en el año 2005. A pesar de sus cuatro puertas, es un coche magra, agresiva diseñada equipado con un 5.7 o 6.1 litros Hemi V-8 para traer de vuelta el coche del músculo se siente.