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Altas Consejos caballos de fuerza para un Chevy 350 Motor
Mientras General Motors sigue haciendo piezas de rendimiento, muchas piezas de fábrica se han reducido o agotado. Pero ahora es posible conseguir cualquier parte de los motores de SBC 350 y otra con facilidad en el mercado secundario. Los fabricantes incluso ofrecen "kits" con componentes preconfigurados diseñados para complementarse entre sí. En ciertas configuraciones de producción de la fábrica, el motor Chevy 350ci ha producido más de 1 caballo de fuerza por pulgada cúbica. Muchos fabricantes de motores han alcanzado niveles que excedan de 2 caballos de fuerza por pulgada cúbica con partes más modernas en aplicaciones de aspiración normal sin el uso de "sumadores de potencia", tales como la inyección de óxido nitroso o turbo o sobrealimentación. 400-caballos de fuerza Build

Suponiendo que no se introducen modificaciones en el shortblock, culatas con entre 160 y 180 cc de volumen lumbrera de admisión y las cámaras de combustión de la culata que producen una relación de compresión de al menos 9,5:1 debe ser utilizado. Un árbol de levas con aproximadamente 0,480 pulgadas a 0,490 pulgadas y la elevación de la válvula 224 y 230 grados en la duración de los lóbulos de admisión y escape, respectivamente; un mercado de accesorios de doble plano colector de admisión y el carburador, y un sistema de escape de flujo libre alcanzará este objetivo poder. Una combinación como ésta hará un buen poder de 2500 a 6000 RPM. (Para los jefes, las fábricas de GM Vortec 170cc cabezas son abundantes y pueden apoyar este objetivo el poder con facilidad, pero otros castings del mercado de accesorios también están disponibles.)
550-caballos de fuerza Construir

Una combinación de motor similar al anterior, se puede utilizar con un kit de inyección de óxido nitroso con la sincronización del encendido adecuado para acercarse a estos niveles de potencia, pero la manivela, varillas y pistones no sobrevivirá para el motor 350ci long.A con este objetivo de poder va a requieren componentes de gama baja del mercado de accesorios más fuertes para soportar las cargas producidas. Esto hará que su poder a un régimen del motor más alto. Gran atención al detalle en las autorizaciones y la combinación exacta de componentes son esenciales. Dado que los componentes de gama baja se deben actualizar, esta es una oportunidad para aumentar la carrera del cigüeñal y ganar centímetros cúbicos adicionales y de par. Una opción común es de 3,75 pulgadas, lo que resulta en un desplazamiento de 383ci en un estándar de diámetro de 4 pulgadas. Una manivela de acero forjado del mercado de accesorios se debe utilizar (no más caro que una manivela estándar tiempos); barras forjadas con pernos de la barra de alta resistencia son obligatorios, y pistones forjados también serán required.To alcanzar 550 CV sin inyección de óxido nitroso, el CAM /cabezas y de inducción tendrá que ser aún más grande, y la compresión de al menos 10.5:1 debe dirigirse (este es el límite para la prima de combustible de la bomba). Las cabezas de cilindro con 200 cc o más puertos de admisión que fluyen de manera eficiente, de alta calidad se necesitarán 290 cfm-plus de aire, como se un árbol de levas de rodillos con elevación de la válvula se aproxima 0.580 pulgadas, con una duración aproximada de 252 grados y una cuidadosamente seleccionada de doble avión o en un solo plano del colector de admisión y el motor carburetor.This serán marginalmente manejable calle, y los entusiastas del típico puede o no ser capaz de diseñar y construir. Un kit de inyección de óxido nitroso se puede utilizar con menos respeto por daños en el motor, pero el tiempo de encendido todavía tiene que ser gestionados adecuadamente. Para alta potencia construye más allá de estos niveles, un motor generador de /machine shop competencia de renombre es probable que produzca los mejores resultados.

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