En 1970, el Chevrolet Chevelle y el mercado de automóviles del músculo fueron sometidos a cambios que podrían afectar a los dos próximos años. Edward Cole fue el presidente de General Motors, y los fabricantes de automóviles de Estados Unidos estaban proporcionando al público una amplia gama de coches de alto rendimiento. El 1970 Chevrolet Chevelle representó el coche del músculo de los últimos días con su estilo guardabarros abultado y clasificaciones de potencia malvados. Chevelle Desarrollo

El Chevelle vino a la vida en 1964. Chevrolet tenía una serie de proyectos de rendimiento del coche en marcha, sobre todo, el Super Sport. Los proyectos fueron supervisados ​​por el Director General de Chevrolet Semon "Bunkie" Knudsen. Autores Richard Langworth y Graham Robson afirmó en "El Libro Completo de la colección Cars, 1930-1980" que el Chevelle fue utilizado para abrir el programa Super Sport. El Super Sport (SS) se describe un paquete de ajuste para una variedad de modelos de Chevrolet en los años 1960 y 1970. Aumentos de ventas de Chevrolet como resultado de los esfuerzos de Knudsen.
De GM Engine Displacement Ban

General Motors tenía una prohibición de desplazamiento del motor de sus coches intermedios. Afirmó que ningún coche intermedio debe estar equipado con un motor más grande de 400 pulgadas cúbicas. Eso significaba que el motor más grande disponible para el Chevelle fue el desplazamiento de 396 pulgadas cúbicas (CID) del motor V-8, que produjo 375 horespower freno (CV) como máximo. La prohibición se levantó para el año modelo 1970 y Chevrolet respondió ofreciendo dos versiones del motor de 454 cid, que se conoce como el LS5 y LS6. La versión LS5 produce 360 ​​bhp, el LS6 450 bhp. Según MuscleCarClub.com, estos modelos de 1970 fueron los Chevelles más poderosas para dejar los pisos de ventas de Chevrolet. Ningún otro motor de fábrica tenía una calificación de mayor potencia. El 396 no fue ofrecida para 1970, pero unos 402 cid V-8 se presentó como el motor de base, que produce 350 a 375 CV.

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Las compañías de seguros
emitían recargos para los coches del músculo, que hicieron subir el costo de las primas de seguro de los propietarios de automóviles de músculo. La propiedad de esta clase de vehículo por los miembros de la audiencia objetivo previsto, los conductores más jóvenes, dejó caer. Según Jason Tarasi, la responsabilidad de asegurar los coches del músculo aumenta.

Participación en competiciones ilegales de carretera también fue una preocupación para los defensores de la seguridad. Sigue siendo una preocupación para los organismos policiales y activistas de la comunidad en la actualidad.
Preocupaciones ambientales

preocupación por la contaminación del aire causada Congreso para emitir demandas de fabricantes de automóviles para colocar controles de contaminación en los coches antes de 1972. General Motors ordenó que todos los motores funcionan con gasolina sin plomo, de acuerdo con MuscleCarClub.com. Los índices de rendimiento colapso de los coches del músculo vinieron después. Por ejemplo, el la Chevelle 1970 con la opción LS6 produjo 450 CV. El Chevelle 1971 con el mismo paquete produjo apenas 365 bhp.
Legacy of the Chevelle

El 1970 Chevrolet Chevelle sigue siendo uno de los modelos del coche del músculo más populares de 1970. Según Langworth y Robeson, 8773 Chevelles fueron construidos para el año modelo 1970, 3733 eran SS454 modelos. Un poco recorrido Chevelle 1970, con el paquete opcional LS6, puede vender por hasta $ 115,000 si se restaura a las especificaciones de fábrica.