El 1969 Ford Mustang Boss 429 fue diseñado para cumplir con las normas de homologación de NASCAR que requerían un número limitado de motores de alto rendimiento se colocará en fábrica producidos coches. Estos tranvías iban a ser vendidas al público antes de que el Boss 429 podía correr. El rendimiento del Boss 429, sin embargo, nunca estuvo a la altura de las expectativas de sus creadores. Se ha convertido en una colección extremadamente raro y deseable. Orígenes

a finales de 1960, de Chrysler 426 Hemi V-8 triturado Ford y Chevrolet en las carreras de NASCAR, y el Hemi fue el motor para vencer en la pista. Race Driver Richard Petty desertó a Ford del equipo de carreras de Plymouth. Ford tenía la esperanza de dar algo Petty especial para correr para vencer a su antiguo equipo. Un Mustang rediseñado era la mejor opción para asumir el Hemi.
Jefe 429 Detalles

El 1969 Mustang Boss 429 era más largo y más pesado, y tenía un delantero-trasero distribución del peso de 59 por ciento a 41 por ciento, lo que dificultó su desempeño off-the-line. Simplemente, el enorme 450 libras-pie de torque, la fuerza de torsión del motor crea una aceleración rápida, en el 375-caballos de fuerza 429 pulgadas cúbicas V-8 fue demasiado para la parte trasera luz. Las ruedas traseras giraron cuando el acelerador se quedó sin habla. Aunque se sienta en una relativamente corta distancia entre ejes 108.1 pulgadas, el jefe de 429 peso en la acera de 3.870 libras. impedido vencer a la menor 335-caballos de fuerza 428 Mustang Cobra Jet, según Nzmustang.com y Theautochannel.com.
La Meta

El Boss 429 fue desarrollado por Larry Shinoda, quien tenía la esperanza de crear un coche de producción de fábrica capaz de alcanzar el cuarto de milla en 10 segundos. Pero no fue culpa de Shinoda que el Mustang no pudo llegar a ese número. Coches de producción legal en las calles, dado el estado de la tecnología de 1960, no fueron capaces de ser tan rápido. El tema principal fue las restricciones de emisiones impuestos por las autoridades. El jefe de equipo de esmog 429 limita el número de revoluciones, obligó a la instalación de un carburador más pequeño y restringido el colector de admisión y de escape. Las restricciones obstaculizado gravemente la capacidad de la 429.
Muestra de los tiempos

En la década de 1960, la reputación de los coches de altas prestaciones vivió y murió en cero a 60 mph pruebas de tiempo. Par lo era todo. Así que cuando el Boss 429 no cumplió cuando tenía pegotes de potencia y par, la prensa automotriz fueron despiadados en su condena. Sin embargo, el Boss 429 tuvo un buen desempeño en una pista de NASCAR. El 429 fue complementado con una transmisión manual de cuatro velocidades y un eje trasero Traction-Lok ​​3.91:1. Su cuerpo pesado y bajo perfil fueron adecuados para el manejo de pista y Chrysler superó en maniobrabilidad, aunque su velocidad máxima de 118 mph aún no podía coincidir con el 426 Hemi.
Last Word

Ford probó el Boss 429 para lograr cero a 60 mph en 6,8 segundos y el cuarto de milla en 14 segundos a 103 mph. En comparación, el Cobra Jet llegó a cero a 60 en 5,7 segundos y el cuarto de milla en 13,9 segundos a 103 mph. Revista Car vida marcó el Boss 429 en 3,2 segundos de cero a 30 mph en 7,1 segundos, zero-60 y 13,6 segundos en cero a 100. El cuarto de milla se registró en 14,09 segundos en 102,85 mph.