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Historia del Chevrolet 502
Tal vez ningún otro bloque grande de Chevrolet V-8 motor había sido ignorado más durante su producción en la fábrica ejecutarse que la planta de energía 502 pulgadas cúbicas masiva de General Motors. Chevy 454 tiene toda la atención en los albores de la década de 1970 a la altura de las batallas libradas en contra de muscle car Ford, Dodge y Plymouth. Pero fue el 502 que sobrevivió hasta bien entrada la década de 1990, mientras que los otros grandes bloques desaparecieron de la alineación de fábrica GM. Orígenes

El bloque grande de Chevy V-8 se lanzaron n 1965 con la versión de 396 pulgadas cúbicas derivado del motor de carreras de Daytona 1963. El motor de la calle-legal fue desarrollada para competir contra el Pontiac GTO 389 V-8. El 427 siguió en 1967 para alimentar el Chevrolet Impala Super Sport. El 454, lo que genera 390 caballos de fuerza, llegó en 1970. El 502 (8,2 litros), sin embargo, nunca vio la luz del día como una opción de energía fábrica para los coches del músculo, según Chevy2.net.
Big Block Popularirty

La popularidad del 502 en los últimos años era claro. Perteneció al bloque grande de Chevy V-8 de la familia y era el más grande. Grandes bloques comenzaron con el 366, que vio la producción hasta 1995. Más popular fue el 454. El 454 fue producido hasta 1991. Al igual que el 502, los 454 camiones propulsados ​​pero a una potencia de salida inferior. Sin embargo, a diferencia del 502, el 454 no fue vendido específicamente para los vehículos de la flota.
Fleet Motor

A partir de finales de los años 1970 Chevrolet sacó el 502 V-8. Su trabajo no era para ser utilizado como un motor de rendimiento, pero como un caballo de batalla. Fue colocado en la flota de vehículos, tales como camiones y furgonetas, y algunos coches de policía como California Highway Patrol vehículos persecución. Estos motores se quedaron bajo el radar, pero rápidamente llamó la atención de customizers auto del funcionamiento que vieron la 502 como la calle Ultimate Fighting potencia. La producción de la fábrica de 502 terminó en 1995.
Performance Benchmark

, los dos motores de mediados de los años 2000 el rendimiento no relacionados con el 502 se desarrollaron. En 2006, el Corvette Z06 está equipado con un 7 litros (426 pulgadas cúbicas) V-8 genera 505 caballos de fuerza. Ford desarrolló un 5.4 litros (329 pulgadas cúbicas) V-8 de generar 550 caballos de fuerza de su Mustang GT500. Estos motores ayudaron a establecer un nuevo punto de referencia en la producción de caballos de fuerza a 500. Piezas y tiendas personalizadas comenzaron a vender 502 recambios (el llamado motor "caja") capaz de 500 caballos de fuerza, a un ritmo constante.
Lo que obtienes

De acuerdo con el estándar de 500 caballos de fuerza, tiendas personalizadas ofrecen el 502 con hasta 510 caballos de fuerza y ​​un mínimo de 470 libras-pie de torque, la fuerza de torsión desarrollado para dar al vehículo una aceleración rápida. Estos motores "cajón" cuentan con un bloque principal motor de 4 tornillos, cigüeñal de acero forjado, aluminio rápido quemar cabezas Edelbrock ovales puerto, filtro de aire cromado de 14 pulgadas, el poder pistones forjados y el carburador Edelbrock 4 barriles. El costo es de alrededor de $ 10.000 y puede ser instalado en casi cualquier vehículo GM o Ford. The Ram Jet 502 es una versión con inyección de gasolina con un 4,47 X 4,00 diámetro y carrera generando 502 caballos de fuerza y ​​565 libras-pie de torque. Las aplicaciones más populares son los 1955-1957 Chevy Bel Airs y '32 Ford Coupe coches de carreras.

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