En 1986, la Carrera Internacional de Campeones (IROC) Z28 se acaba de entrar en su segundo año-modelo, pero sufrió algunas modificaciones mecánicas. La mayoría de estos cambios se deben a las leyes de emisiones más estrictas, junto con el aumento de los precios del combustible. Hay varias variaciones en el IROC en 1986, y con estas diversas opciones llegaron diferentes especificaciones, junto con dos muy difíciles de encontrar opciones. LG4 V8 Engine Opción

El motor V8 de 305 pulgadas cúbicas LG4 era una característica común en la IROC Z28 en 1986. Este motor fue equipado con un carburador de cuatro barriles en lugar de la inyección puerto sintonizado. Este motor produce cantidades relativamente decentes, pero no se mantuvo hasta los IROCs gama alta. La potencia se calcula en 165 con 4400 RPM, el par fue de 250 pies-lbs. a 2.000 rpm, y una relación de compresión era 9,5:1.
LB9 V8 Engine Opción

LB9 V8 de 350 pulgadas cúbicas motor era el más común en el IROC Z28 en 1986. Contaba con inyección portuario templado, que General Motors presentó el año anterior. Este coche sacó algunos números muy buenos en el pavimento, pero cayó un 25 caballos de fuerza con respecto al año anterior, debido a un cambio del árbol de levas, pero el par se disparó a 10 pies-lbs. Este motor entrega 190 caballos de fuerza a 4.000 rpm, con 285 pies-lbs. de torque a 2,800 RPM y tenía una relación de compresión de 9.5:1.
L69 V8 Engine Opción

Esta opción pulgada cúbica 305 sólo estaba disponible en 74 IROCs en 1986, haciendo de esta la opción de segundo más raro en el IROC. Este motor contó con un alto rendimiento, carburador de cuatro gargantas en el lugar de la inyección de puerto sintonizado. Este motor tenía un aumento significativo en los otros IROCs carburador de inyección en este modelo-año. La potencia se calcula en 190 a 4.800 RPM, con 240 pies-lbs. de torque a 3,200 RPM y tenía una relación de compresión de 9.5:1.
L98 V8 Engine Opción

La opción de motor L98 V8 fue eliminado de inventario entregado antes el modelo fue lanzado en 1986. Esta opción se utiliza principalmente con fines de prueba, pero varios de los únicos 50 producido se escapó a la opinión pública. Este motor era un V8 de 350 pulgadas cúbicas capaz de producir 220 caballos de fuerza a 4200 RPM, 320 pies-lbs. de torque a 3,200 RPM y tenía una relación de compresión de 9.5:1.