El motor de 340 pulgadas cúbicas Mopar se fabricó para los modelos de los años 1968 a 1973. Este motor fue la opción de bloque pequeño de rendimiento en la alineación Mopar - Dodge, Chrysler y Plymouth - durante estos años. En el año modelo 1974, el motor 340 se sustituye por el motor de 360 ​​pulgadas cúbicas que las regulaciones de emisiones habían cortado seriamente posible la potencia del 340. 1968

1968 fue el año de debut para el motor de 340 pulgadas cúbicas por Mopar. Este motor se ve a veces simplemente como una versión más grande del motor de 318 pulgadas cúbicas que era estándar en estos vehículos, ya que fue lanzado en el mismo bloque. Esto no era cierto, como en el interior, los dos motores eran completamente diferentes. El año de debut del 340 produce 275 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 340 libras-pie de torque a 3.200 rpm.

1969

En 1969, Mopar pensó que si el motor no estaba roto, no lo arregles. El 340 en este año quedó prácticamente sin cambios respecto al año anterior. El único cambio fue que los 340s transmisión manual equipados ahora tenían el mismo árbol de levas como los 340s automática equipadas. Este motor produce 275 caballos de fuerza aún a 5.000 rpm y 340 libras-pie de torque a 3.200 rpm.
1970

1970 fue el año básico de la 340, ya que lleva a las cifras de rendimiento más altas de su vida. Mopar agregó una versión de alto rendimiento llamado el Trans Am (T /A) edición, o Six-Pack en los modelos Plymouth. La característica más notable de este motor son los tres carburadores de dos barriles que se sientan en la gran altura de la ingesta, de ahí el nombre de Six-Pack. La opción de cuatro gargantas básica seguía siendo una característica de rendimiento en este año y se mantuvo sin cambio, produciendo 275 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 340 libras-pie de torque a 3.200 rpm. El T /A o Six-Pack edición fue golpeado hasta 290 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 340 libras-pie de torque a 3.200 rpm.
1971

En 1971, el Six-Pack y T /versiones A fueron eliminadas. La edición del carburador de cuatro gargantas aún permanecía, con cambios menores. La relación de compresión se redujo al 10,25 a 1, un ThermoQuad carburador Carter sustituye la Carta AVS, y la cabeza del cilindro se cambió. Con todos estos cambios, el 340 todavía se mantuvo en 275 caballos de fuerza a 5000 rpm y 340 pies-libras de torque a 3.200 rpm.
1972

1972 fue el principio del fin para el 340. Regulaciones de emisiones se convirtió en mucho más estricta, y Mopar tenido que hacer cambios drásticos para compensar esto. La relación de compresión se redujo a 8,5 a 1. El cigüeñal se cambió de forjado a emitir, y el árbol de levas se cambió a uno más suave. El último cambio de este año fue un cambio de color de naranja a azul corporativo. Todos los cambios mecánicas conducen a una caída significativa en caballos de fuerza, a 240.
1973

Este fue el año de salida para el motor 340. Mopar dejó el motor casi sin cambios respecto al año anterior, el único cambio es que el cigüeñal estaba ahora granallado en lugar del reparto, para mayor resistencia. La falta de cambios significa que la producción de 340 salieron con una potencia nominal de sólo 240. En 1974, Mopar lanzó el reemplazo de 360 ​​pulgadas cúbicas, que incluyó algunas piezas sobrantes de la 1973 340.