Chevrolet produjo su primer motor V-8 en 30 años en la década de 1950. Aunque este motor se ampliaría en las ediciones más grandes más adelante, Chevrolet tenía una necesidad de mayor cilindrada, por lo que el 348-pies-in. motor de bloque grande nació en el año 1958. Este motor se amplió a 396 centímetros cúbicos en 1965 ya partir de 2010 sigue siendo visto en los coches y camiones en las demostraciones del coche de carreras y pistas de carreras. Durante el montaje de un motor 396, es imperativo para apretar los elementos de fijación a la estanqueidad correcta para que no se suelten de las vibraciones del motor. El apriete de todos los tornillos del motor se debe comprobar con una llave de torsión. Piezas internas
dos tornillos tapas de cojinetes principales deben apretarse a 95 libras-pie, mientras que las tapas de cuatro pernos deben exhibir una tensión de 110 libras-pie. Pernos de la biela deben apretarse a 50 libras-pie de unidades 3/8-pulgada y 67 a 73 libras-pie de varillas 7/16-inch. La larga culata perno spec par requerido es 75 a 80 libras-pie, mientras que los pernos cortos deben ser apretados a 65 a 68 libras-pie. El tornillo en pernos de balancines que apretar a 50 libras-pie, mientras que la bomba de aceite perno de retención deben apretarse a 65 libras-pie.
External Parts
Los tornillos de fijación del colector de escape de hierro fundido deben apretarse a 20 libras-pie. Si se aprietan demasiado los tornillos puede romper los colectores y provocar una fuga de escape. Tenga cuidado de que las bujías estanqueidad no exceda de 15 libras-pie. El amortiguador armónico en la parte delantera del motor debe apretarse a 85 libras-pie, y para los tornillos de la carcasa de campana en la parte trasera del bloque del motor, una tensión de 25 libras-pie está sobre la derecha. Los tornillos de fijación de la bomba de agua se deben apretar a 20 libras-pie, y los tornillos del colector de admisión se deben apretar a entre 25 y 30 libras-pie.
Sheet Metal Piezas de
Las piezas de chapa en el exterior de su motor Chevy 396 están diseñados para cubrir ciertos componentes expuestos y mantener el aceite lubricante contenido en el bloque del motor. Los sujetadores que fijan estos elementos no tienen que ser apretados tanto como las partes internas, como la hoja de metal delgada podría deformarse y provocar fugas de aceite. Los tornillos de la tapa de válvulas deben apretarse a cinco libras-pie de torque. Los tornillos que sujetan la tapa de distribución a la parte delantera del bloque sólo deben apretarse a siete libras-pie. Los pequeños pernos del cárter de aceite deben apretarse a siete libras-pie, así, mientras que los grandes pernos deben ser más estrictos, hasta 12 libras-pie.
