El motor de 428 pulgadas cúbicas Pontiac sólo se utilizó 1967-69. Fue uno de los motores más grandes Pontiac produce, pero se utiliza más para alimentar los coches grandes, como el Bonneville, y no tanto para los coches de alto rendimiento como el Firebird. Desde ese momento se ha utilizado como un motor de rendimiento en varios coches por corredores de la fricción. Fondo Fotos
El motor Pontiac 428 era un puente entre dos motores, lo que significaba el 428 tuvo una vida corta. El motor sigue siendo popular entre los aficionados a los automóviles de rendimiento, pero en 1969 la fábrica solamente los instaló en los coches más grandes. A veces se puede conseguir un distribuidor para instalar uno en un Firebird, y el motor era a veces se utilizan en las carreras de NASCAR. En 1967, el motor de 421 fue aburrido para convertirse en un 428. El diámetro - el ancho de los pistones - cambiado, pero el accidente cerebrovascular, o la distancia de los recorridos de pistón, no cambió. El hierro que se usa para el bloque 428 era más fuerte que lo que se utilizó en el 421. A medida que el V-8 continuaron desarrollando, Pontiac reemplazó al 428 con un motor de 455 pulgadas cúbicas para el año modelo 1970.
Detalles del motor

En 1967, el motor se utiliza para alimentar el Bonneville distancia entre ejes de 121 pulgadas. Este coche era casi 19 pies de largo.

El motor era un V-8 con válvulas en cabeza. Tenía un diámetro por carrera de 4,12 pulgadas y 4, respectivamente. La mezcla de combustible y aire se comprime por una relación de 10,5 a 1 antes de la ignición. El motor tenía cinco cojinetes principales y elevadores de válvulas hidráulicas. Un carburador de cuatro gargantas era estándar. Una transmisión automática de tres velocidades era estándar y un manual de tres velocidades era una opción.

El motor utilizaron seis litros de aceite y 17 litros de refrigerante. Los coches más grandes tenían 26 tanques de gas galones en 1967.
Rendimiento

El 428 fue calificado con 260 caballos de fuerza a 4.600 rpm, y que podría ser impulsado a 270 con algunas modificaciones de fábrica. El motor tenía 472 libras-pie de torque o potencia de tiro, a 3.200 rpm. Por el modelo del año 1969, el poder había alcanzado 290 caballos de fuerza.

También en 1969 uno de los motores 428 llegó a 360 caballos de fuerza con válvulas más pequeñas y una relación de compresión más alta. Fue de 10 a 1 en este motor, se utilizaron las válvulas de 1,91 pulgadas La relación de compresión, junto con un tubo de escape 1,66 pulgadas. Válvulas normales eran 2.11 pulgadas y escape regular fue 1,77 pulgadas. Se utilizaron tubos de escape dobles.