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SBC cabeza del tornillo Especificaciones de torque
En 1955, GM tomó el mundo del automóvil por la tormenta con la introducción del motor V8 de bloque pequeño de Chevrolet. El SBC fue diseñado originalmente para el Corvette, pero pronto se convirtió en el estándar para los coches del músculo GM, Jeeps modificados y calientes barras. Los SBC de primera generación tenían una cilindrada de 265 centímetros cúbicos y se entregan 180 caballos de fuerza. En 1957, la versión más grande fue la entrega de un asombroso 283 CV - Un caballo de fuerza por cada centímetro cúbico de cilindrada. Como resultado, el motor se ganó el apodo de hoja perenne de "Mouse". Hasta la fecha, más de 90 millones han sido vendidos, principalmente a través de populares programas "Crate Engine" de GM. Top Overhaul

Para mantener un rendimiento óptimo entre reparaciones importantes, la mayoría de coches del músculo, Jeep y los entusiastas del coche de carreras realiza un habitual "cambio de arriba" en el motor de SBC. Esto se hace mediante la eliminación y el desmantelamiento de las cabezas de los cilindros, raspar el exceso de depósitos de carbono de la parte superior de los pistones y el interior de las cámaras de combustión de la culata, de renovación del acabado y pulido de entrada y los puertos de escape, y, finalmente, rectificación y lapeado el apareamiento se enfrenta entre las válvulas y los asientos de válvulas con pasta de pulido. Las culatas se vuelven a montar y atornillar de nuevo en el bloque del motor.
Cilindro Perno de Cabeza secuencia de apriete

estándar SBC culatas de hierro fundido deben apretarse en el bloque del motor en la secuencia especificada por GM. Juntas de culata se recubren primero en ambos lados con un sellador especial. Los pernos se insertan y aprietan con torque moderado con una llave de tubo. Esto se hace a partir del perno central y trabajando hacia afuera perno por perno a cada lado de la secuencia especificada en el manual del motor GM. Este método asegura un contacto total entre la junta de culata y superficies de contacto. También elimina la posibilidad de deformación de la culata.

Culata pernos Especificaciones de torque

Una llave de torsión ajustable equipado con un enchufe se utiliza durante la primera secuencia de par de torsión. La toma se coloca sobre los tornillos de culata y se aprieta hasta que la llave dinamométrica "rompe" y no se puede apretar aún más. Esto se hace con un par de apriete inicial de 35 a 40 libras-pie, y siguiendo la secuencia establecida en el manual. La llave de torsión se ajusta entonces a entre 60 y 70 libras-pie y los pernos están apretados por segunda vez en la secuencia especificada. Como pernos posteriores están apretados con el valor más alto, que alivian un poco la presión impuesta sobre el perno previamente endurecido. Los pernos son apretados hacia abajo, finalmente, con el mismo ajuste de 60 a 70 libras-pie para aliviar cualquier tensión culata restante. Este procedimiento también se asegura de que los tornillos se han retirado en forma pareja.

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