El 1968 Camaro fue construido por la división de General Motors Chevrolet. El modelo 1968 sólo variaba ligeramente del debut 1967 Camaro. Camaros de primera generación fueron la entrada de Chevrolet en la categoría de coches de caballo dominado por el Mustang de Ford. Después de que el Corvette, Camaro son modelo de coche deportivo más reconocible de Chevrolet. Las versiones Sport y Super Z28 se fabrican como los coches del músculo. Motores

El motor de base de nivel más bajo para el 1968 Camaro fue el Turbo-Thrift 230 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros. Tenía elevadores de válvulas hidráulicas y se utiliza un solo barril de Rochester corriente descendente carburador. El motor produce 140 caballos de fuerza a 4.000 rpm con 220 libras-pie de torque a 1.600 rpm. Su diámetro y carrera de 3.87 pulgadas por 3.25 pulgadas con una relación de compresión de 8,5 a 1. El Turbo-Thrift también estaba disponible como un 250 pulgadas cúbicas de seis cilindros. Se genera 155 caballos de fuerza y ​​235 libras-pie de torque. De bloque pequeño V-8 motores ofrecidos incluyeron los 325 caballos de fuerza 327 y 295 caballos de fuerza con 350 Rochester cuatro barriles. El motor tope de la gama, fue el gran bloque 396. Con una relación de compresión de 11 a 1, que produce 375 caballos de fuerza con 415 libras-pie de torque. Su diámetro y carrera fue de 4.09 pulgadas por 3.76 pulgadas.
Chasis

Camaros en 1968 tenían cuerpos Fisher y fueron construidos como dos puertas coupé cuatro puertas y convertibles en monocasco F -plataformas. Habían curvado ventanas laterales y las luces de posición laterales delanteras y traseras. A Saginaw manual de tres velocidades caja de cambios sincronizada era estándar, con una Muncie relación cerrada opcional de cuatro velocidades con una palanca al piso. El Powerglide dos velocidades automática es opcional. Hydra-Matic automática de tres velocidades pueden ser ordenados con el motor 396. Los coches tenían suspensión delantera independiente con muelles helicoidales rótulas esféricas. La suspensión trasera fue proporcionada por fuentes mono-hoja. V-8 modelos de rendimiento presentados muelles de hojas múltiples para reducir salto de la rueda durante la aceleración rápida. La potencia de frenado era por seguridad-Master frenos autoajustables hidráulicos usando una bomba de freno de doble cámara. Eje trasero semi-flotante del coche tenía un diferencial hipoide con una proporción estándar de 3,08 a 1.
Interior |
Los Camaros 1968 tuvo cubo de vinilo asientos con asientos de banco trasero. Las puertas se habían pulido inserciones de metal con asas blindados. Un volante de tres radios ofreció el botón de la bocina redonda "Camaro" y una absorción de energía columna de dirección. Nuevo para el 1968 fue el sistema Astro-ventilación con Tragavientos secundarios. Se proporcionaron los cinturones de seguridad de hombro para el conductor y el acompañante con cinturones regulares para el asiento trasero.
Dimensiones

El 1968 Camaro coupé de cuatro plazas fue 184.6 pulgadas de largo, 72.3 pulgadas de ancho y 50.9 pulgadas de alto. Su distancia entre ejes era de 108 pulgadas. El ancho de banda de rodamiento delantera era de 59 pulgadas con un ancho de vía trasera 58.9 pulgadas. El coupé de seis cilindros pesa 2.815 libras. mientras que el modelo 396 SS pesaba 3.351 libras. El convertible de seis cilindros pesa 3.095 libras. Los coches montaron en 7,35 pulgadas por llantas de 14 pulgadas.