Chevrolet 1969 Chevelle fue ofrecido en un número de estilos de carrocería, motor y opciones de rendimiento, lo que es uno de los más grandes de venta de automóviles de la compañía. El modelo básico se vende como un coche de la economía de tamaño medio, pero fue el desempeño complementos que transformaron el '69 Chevelle en un icono de la historia del coche del músculo. Un proyecto de restauración '69 Chevelle trae un nuevo placer de conducción para el propietario, y puede servir como una inversión financiera. Proyecto coches

George Mattar detalla un proyecto '69 Chevelle por Al Galdi en un artículo de abril de 2008 para "Máquinas Hemmings muscular" de la revista. El proyecto fue un Fathom techo verde con 19.323 millas reales cuando se descubrió en 2005. El cuerpo era viable pero necesitaba grandes reparaciones en la luneta trasera y paneles laterales inferiores. El Chevelle estaba en condiciones mecánicas áspera como se había corrido mucho, evidente en las partes deterioradas en el 22-M Muncie Roca transmisión original Crusher. Una restauración embuste fue necesario para salvar esta joya de la historia del coche del músculo.
Joya codiciada

Este coche era un proyecto de Orden de Producción Oficina central (COPO) con el L-72 motor 427 pulgadas cúbicas de bloque grande y otras mejoras. El COPO era un medio poco conocidos a los vehículos especiales de orden, como taxis y camiones mayoría de los concesionarios no estaban al tanto de la oferta especial Chevelle, por lo que sólo unos pocos - en su mayoría de la comunidad de las carreras - aprovechó la oportunidad. En los modelos del año 1969, 323 COPO Chevelles recibieron la orden, pero sólo alrededor del 17 Copos documentados se sabe que existe a partir de 2011.
Mantener Stock

Galdi reconoce el valor de mantener la restauración del Chevelle lo más cerca a las especificaciones originales de Chevrolet como sea posible. Trabajó de códigos de piezas en las hojas de compilación originales para reemplazar las piezas que no pudieron ser reconstruidas. Trámites indicó que el motor había sido reemplazado por la garantía cuando el Chevelle fue de sólo dos años de edad, por lo que la sustitución de 427 fue reconstruido por Machine Company de Nick y aburrido a 431 centímetros cúbicos. Todas las nuevas piezas internas se construyeron en la vivienda M-22 de transmisión original. Una modificación mecánica que se añadió fue un sistema de control de smog. Galdi hizo gran parte del cuerpo y el propio trabajo mecánico, mientras que el envío de algunos puestos de trabajo que, como tener el marco limpiar con chorro abrasivo, la restauración del tablero, la tapicería de los asientos y la instalación del techo. Él fue capaz de terminar el Fathom trabajo de pintura verde en su propio taller.
Sweat Equity

Este proyecto '69 Chevelle que Galdi terminada es de calidad show car. Tiene un gran rendimiento, demostrada por una carrera 1/4-mile en 14,3 segundos. El valor estimado después de la restauración no se conoce. Una amplia selección de '69 Chevelles se puede encontrar en la lista de venta de entre $ 15.000 a $ 70.000 en enero de 2011. Los precios varían según el motor, características, cantidad de la restauración y de la región. Los precios están por debajo de la historia de las subastas que mantiene ConceptCarz. El precio medio de venta fue en los bajos $ 60,000 s en los años de apogeo de 2006 y 2008. La página web se reconoce un parecido '69 hardtop Fathom Verde Chevelle COPO ofrecida en la subasta de Grupo Mundial 2006. Se esperaba vender por $ 225.000 a $ 275.000, sin embargo, para el final de la subasta estaba sin venderse

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