La clave para competir con el soporte, a diferencia de otras formas de carreras de autos, es que no se está tratando de lograr la velocidad, usted se está esforzando para mantener la coherencia. De hecho, con las carreras de soporte, usted no está compitiendo a otro conductor, sólo están compitiendo a ti mismo. La idea detrás de las carreras soporte va a saber lo que su coche de carreras lo hará en la pista en una variedad de condiciones, una y otra vez, entonces la entrada de su "línea en" tiempo antes de ir por la pista. El corredor que más se aproxima a su línea de sin pasarse gana la carrera, más que el corredor que cruza la línea de meta en primer lugar. Debido a esto, la construcción de un corredor de soporte es muy diferente a la construcción de cualquier otro tipo de coche de carreras, sobre todo para un Mopar 440. Cosas que necesitará
Mopar 440
motor de transmisión 727 con el calado del convertidor de par y dos etapas de cambio kit
Encendido electrónico
aluminio de un solo plano del colector con una sola Carter de estilo AFB carburador
de bajo perfil del árbol de levas
Aftermarket tacómetro
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1
instalar el colector de admisión de aluminio y de un solo carburador. Un único y modesto carburador permitirá un mayor nivel de precisión en la afinación que los carbohidratos duales o el omnipresente "Six Pack", que era el estándar en muchos motores 440. Recuerde, la consistencia es la clave, por lo que un perfil moderado que se puede producir una y otra vez le ayudará a encontrar el círculo del ganador en una carrera de soporte.
2
integrar un cuadro de control de encendido electrónico en lugar de los puntos /sistema de bobina. Una chispa incluso le ayudará a establecer carreras consistentes en la pista cada vez.
3
Sustituir una transmisión manual con un sistema automático, y equipar la transmisión automática con un puesto de 2000 rpm o 3000 convertidor y un kit de cambio de dos etapas para agilizar el proceso de distribución de energía entre el motor y las ruedas traseras. El corazón de cualquier coche de carreras de soporte se encuentra en la caja de cambios automática.
4
Reemplace el árbol de levas tight-central que era frecuente en la mayoría de los 440 motores de Mopar con un árbol de levas a medida debido a que cuenta con una entrada /salida emparejado Perfil de duración y una separación suelta lóbulo central - 112 grados es generalmente ideales
5
Instale un tacómetro aftermarket para vigilar mejor sobre cómo el motor está funcionando
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