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Diferencias entre un Mustang GT y el Mach 1
El Ford Mustang GT y el Mustang Mach 1 son dos autos de alto desempeño separadas y claramente diferente. Aunque muchos Mustangs reclamaron la denominación "GT", que es una exageración considerar el 1983 turbo de 2,3 litros de cuatro cilindros Mustang GTS sigilosamente hasta el Mach 1 equipado con una 428 V-8 de una milla concurso en línea recta trimestre. Más bien, el 1969-1970 Shelby Mustang GT y el Mach 1 eran competidores más cercanos cuando se trata de rendimiento. Fondo Fotos
Desde el momento en el 1965 Ford Mustang 2 más 2 fastback golpeó la sala de exposición, que estaba maduro para su modificación. Retirado piloto de carreras Carroll Shelby desarrolló versiones de rendimiento del fastback. A través de 1969, Shelby produjo el Shelby GT350 impulsado por un 289 pulgadas cúbicas V-8 y el 428 V-8 GT500. Los modelos de 1967 a 1968 ofreció un techo recto que descendía hasta la cola. Estos Mustangs también eran más voluminosos que las versiones 1965 a 1966. No obstante, el 1969-1971 Mustangs, incluyendo el Mach 1, eran aún más grande. Sin embargo, se adaptan la imagen Mustang y fornido, gruñendo monstruos con un estruendo 351 V-8 o el Cobra Jet 428. Shelby no tenía nada que ver con el Mach 1, pero su legado carreras vivió en ella.
Bajo el capó

Quizá para los estándares contemporáneos 289 V-8 doesn 't parecen dar mucho empuje a la imagen del coche del músculo, pero en 1965, la planta de energía estándar de Mustang fue la tímida 170 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros. Shelby subió la apuesta con el 306-caballos de fuerza 289, que tenía tres veces más potencia que el 170. La versión de carreras GT350-R lleno 360 caballos de fuerza. Los GTs también tenían un 302 V-8. En 1967, un nuevo motor viene con el nuevo cuerpo para el GT500, un 355-caballos de fuerza 428 el desarrollo de 420 libras-pie de torque. Cuando el Mach 1 llegó en 1969, Shelby estaba fuera de la imagen y el motor estándar era el 351, pero la gran noticia fue el 428. La no-Ram Air Cobra Jet 428 esgrimido 335 caballos de fuerza y ​​440 libras-pie de torque.
Chasis

El 1967 Shelby Mustang GT350 y GT500 tenían una distancia entre ejes de 108 pulgadas. Ofrecieron resortes helicoidales y barras estabilizadoras para amortiguar la parte delantera, mientras muelles semi-elípticos de hojas múltiples y golpes de tubo suavizan la parte trasera. El GT350 tiene una distribución óptima del peso cerca de 53 y 47, mientras que el GT500 fue 56.4 y 43.6. El 1969 Mach 1 aparece una distancia entre ejes de una pulgada de largo y una longitud corporal de unos ocho centímetros más largo que los GTs. El GTs y Mach 1 tenía el mismo sistema de suspensión de los GTs, pero la principal diferencia era el peso. El 1969 Mach 1 tenía un peso en la acera de sólo 2.910 libras. El GT350 pesa £ 3.360. y el GT500 pesaba 3.370 libras., sobre todo debido a la adición de citas de lujo. El 428 Mach 1 y fue el peor distribución del peso de 59 y 41 años.
Rendimiento

mala distribución del Mach 1 peso hizo menos de lo deseable en las curvas de negociación, pero Era un terror en rectas. El 1969 428 Mach 1 llegó a cero a 60 mph en 5,7 segundos y el cuarto de milla en 13,9 segundos. El 1967 Shelby GT500 impulsado por el 355-caballos de fuerza 428 tuvo su peso de trabajo en contra de ella. Se registró 6,2 segundos en el cero a 60 y 14,6 segundos en el cuarto de milla. El 1968-GT500 KR fue mejor con el Ram Air Cobra Jet 428. Golpeó cero a 60 en 5,4 segundos y el cuarto de milla en 14,01 segundos.

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