El LS1 es un motor de ocho cilindros, de alto rendimiento fabricados por General Motors y se utiliza en varios vehículos incluyendo Corvette, Pontiac y Holdens. Entusiastas modifican el LS1 en varias maneras de extraer más rendimiento del motor. Turboalimentación es un medio muy popular de la modificación. Se requieren conocimientos de la reconstrucción del motor de este proyecto. Cosas que necesitará
Juego completo de llaves
socket Juego completo
Juego completo de destornilladores
Turbo kit
entrada de aire frío configurar
alto rendimiento sistema de escape
pistones forjados
High acelerador cuerpo
inyectores de alta capacidad de rendimiento
alto flujo de convertidores catalíticos
soldadura suministra
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Eliminar el bloque del motor y desmonte el motor. Un motor turbo producirá más energía que los pistones de valores pueden manejar. Por lo tanto, es necesario instalar un conjunto de pistones forjados que pueden hacer frente a la potencia extra. Del mismo modo, la población de inyector y el cuerpo del acelerador son incapaces de suministrar la cantidad necesaria de combustible y aire, respectivamente, para satisfacer las demandas del sistema de carga turbo. Sustituirlos por unidades de mayor rendimiento del mercado de accesorios. Finalmente, sustituir el sistema de admisión de aire stock con una entrada de aire frío del mercado de accesorios, que consiste en un filtro y tuberías de mayor capacidad. Con estos cambios, el motor va a estar listo para el turbocompresor.
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Instale el turbocompresor, que se compone de varios elementos y el tipo exacto de elementos en su equipo dependerá de los fabricantes. El kit también puede presentar uno o dos turbocompresores, que harán de su motor en una o dos camas elementos básicos unit.The turbo, sin embargo, son comunes a todos los turbos. Conectará la vivienda turbo a las válvulas de escape del motor y conectar el sensor de MAF y el tubo de alimentación al tubo de admisión. El tubo de aspiración también contará con la válvula de escape. Esta configuración asegura una mayor cantidad de suministro de aire para el motor de lo que sería posible sin un turbocompresor. Si su kit de turbo vino con un radiador dedicado, lo próximo instalar el radiador y conectar el radiador a la carcasa turbo mediante el uso de las mangueras suministrados. Dependiendo del tamaño del radiador puede que tenga que recortar una parte de su parachoques, para asegurar suficiente suministro de aire fresco al radiador durante la conducción de alto rendimiento.
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Cortar el tubo de escape existente sistema, incluyendo tuberías, convertidores catalíticos y silenciadores. En lugar de ellos, se le soldar unidades de alto rendimiento. En algunos kits, el turbo será suficiente para amortiguar el sonido del motor para permitir la eliminación de los silenciadores. No obstante, usted debe revisar las normas locales para asegurar que el coche no emite niveles ilegales de ruido. Si va a utilizar exclusivamente el coche en pistas de carreras, puede eliminar ambos convertidores catalíticos, así como silenciadores, pero hacerlo sería hacer que su coche no puede utilizarse en la calle y hacer necesario remolcar el vehículo a la pista o banda de arrastre.

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Conecte el coche para el banco de pruebas para regular el caudal de combustible, tiempo y turbo. El banco de pruebas es un dispositivo complejo que mide la potencia y el par del motor. Para garantizar un funcionamiento seguro del sistema de turbo y un rendimiento óptimo, los parámetros del motor deben ajustarse mediante la reprogramación del motor "del cerebro." El banco de pruebas permitirá que lo haga mediante la visualización de los resultados de pequeños ajustes en tiempo real.