Camaros Yenko se modifican coches de alto rendimiento en los que Pennsylvania Chevrolet distribuidor Donald Yenko rellena un motor de 427 pulgadas cúbicas V-8 en un Camaro fábrica para crear uno de los coches del músculo de colección más buscados después de la mayoría. Sólo unos pocos cientos Yenkos abandonaron la sala de exposición. Aunque Yenko también modificó Chevelles fábrica y Novas, fue el Yenko Camaro que personificó la era del coche del músculo. En 2011, un Yenko Camaro 1969 se vendió por 140.000 dólares en una subasta. Donald Yenko

Donald Yenko era el ex piloto, propietario de una de 40 años de edad, raza funcionamiento de la tienda y distribuidor de automóviles en Canonsburg, Pennsylvania, cuando el primer Chevrolet Camaro golpeó salas de exhibición en 1967. No tenía experiencia con la modificación de los coches de fábrica. En 1966, se modificó el Chevrolet Corvair con un 2.7 litros de seis cilindros opuestos horizontalmente generar 240 caballos de fuerza. El juego con el motor con una M-21 de relación cerrada de transmisión de cuatro velocidades Muncie y ha añadido suspensión deportiva. Se produjo cerca de 100 Yenko Corvair Stingers. Con el debut del Camaro, se decidió sustituir la fábrica del Camaro Super Sport 396 pulgadas cúbicas V-8 con 427, añadir suspensión resistente y aligerar su peso con una capucha de fibra de vidrio.

1967 Yenko

Para el año modelo 1967, Yenko ordenó a aproximadamente 50 Camaro Super Sport equipados con el L78 396 V-8. Yenko ordenó a los coches a través de la Oficina Central de Chevrolet orden de fabricación 9737, o COPO, que proporcionó un paquete de conversión de los deportes con un velocímetro de 140 mph, suspensión deportiva, eje trasero mejorado con una relación de transmisión trasera 4,10 a 1 y 15 pulgadas ruedas de la reunión. Luego agregó COPO 6951 que le dio al Camaro su L72 427 V-8. Chevrolet clasificación de los 427 que tiene 425 caballos de fuerza. Para el 1966 Corvair, Yenko diseñado una campana de fibra de vidrio que fue similar a la de 1967 Corvettes. Diseñó un ligero capó "Stinger" similar para el Camaro. El número exacto de Camaros fábrica ordenadas por Yenko es desconocida, aunque los expedientes de concesión indican Yenko modificado el 50.
1968 Yenko

La era del coche del músculo aún no había a su punto máximo en 1968, y Yenko vio su clientes clamor por una repetición de 1967. Para el Camaro 1968, continuó con shoehorning los 427 en el compartimiento del motor y luego cambió el capó de fibra de vidrio del estilo "Stinger" a una gran versión de doble excavado. Añadió Yenko credencialización de los guardabarros y la placa de la lámpara de cola. Adaptación de la 427 era una Muncie M-21 de relación cerrada de transmisión manual de cuatro velocidades.
1969 Yenko

Yenko continuó con su coche del músculo popular, produciendo 201 Camaros modificados para el año modelo 1969. El nuevo Camaro era más largo, más pesado y tenía un interior rediseñado. Yenko instalado el mismo 427 y otras características. Añadió frenos de disco de potencia, una barra estabilizadora delantera más robusto y el radiador de aluminio de alta resistencia. El Yenko 1969 estaba disponible con el Muncie M21 o M22 manual de cuatro velocidades o la transmisión automática Hydramatic 400 Turbo. Había dos versiones de fábrica del 1969 Yenko Camaro V-8. COPO 9561 contó con una fábrica nominal de 425 caballos de fuerza y ​​427 del COPO 9560 un 430-caballos de fuerza 427, aunque Yenko cree ambas centrales fueron subestimados y considerados los dos motores más cerca de 450 caballos de fuerza. El COPO 9561 427 llegó a cero a 60 mph en 5,4 segundos y cubre el cuarto de milla en 13,5 segundos. El COPO 9560 427 alcanza 60 mph desde un punto muerto en 5,3 segundos y cubre el cuarto de milla en 13,16 segundos.