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Dos plazas coches de la década de 1960
coches biplazas producidos en la década de 1960 fueron roadsters normalmente abiertas o cupés deportivos. El auto deportivo no era principalmente un producto americano, aunque tenía el Chevrolet Corvette. Más bien, se trataba de un concepto europeo que ganó popularidad después de la Segunda Guerra Mundial al volver soldados estadounidenses enviados vehículos británico casa. Datsun de Japón desarrolló un roadster que rivalizaba con la calidad de sus homólogos europeos cuando se comenzó a exportar sus vehículos económicos de los EE.UU. a principios de 1960. Los estadounidenses

pocos fabricantes de automóviles estadounidenses en la década de 1960 estaban interesados ​​en la producción de auto deportivo de dos asientos cuando se podría producir en masa grandes coupés con V-8 caballos de fuerza. Sin embargo, el Corvette logró un éxito modesto después de haber recibido la pulgadas cúbicas V-8 de 260 en 1955. En 1962, recibió un 250-caballos de fuerza 327 V-8. En 1963, Chevrolet presentó la segunda generación del Corvette con una ventana trasera dividida, que duró un año y luego abandonada como un problema de seguridad. Hoy en día, los entusiastas consideran el Corvette 1963 a 1967, con su estilo basado en las líneas de un pez raya, como tal vez el más hermoso auto deportivo hecho en Estados Unidos. A partir de 1968, la tercera generación de Corvette apareció con over-the-top curvas y guardabarros delanteros bulbosas. Debajo de la capucha era un gran bloque opcional de 427 V-8.
Los japoneses

Detroit no le presté mucha atención a Datsun fabricante japonés, que en última instancia se convirtió en Nissan , cuando se comenzó a importar automóviles de ocasión sótano de precio a principios de 1960. Su primer coche deportivo importado a América del Norte fue el SLP212, que Datsun elaborado a partir de un diseño de camión y alimentado con un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros. El SPL213 siguió. Estos coches tomaron el nombre de "Fairlady" y las sucesivas generaciones pasaron por 1970. Las dos plazas, incluido el Datsun 1600 y 2000, contó con la transmisión manual de cinco velocidades, lo que era inusual en ese momento, para transferir el poder de los motores de hasta 2 litros y genera hasta 133 caballos de fuerza.


Los europeos

Antes de normas de control de emisiones seguridad y EE.UU. minaron la vida del coche de 1960 deportes, Inglaterra era la que mandaba. MG importado a América del Norte a través de la MGA 1962, el Midget 1961-1979 MG, el 1962-1980 MGB y el MGC 1968-1969. Austin-Healey tenía su juguete como 1958-1971 Bugeye Sprite. Triumph produjo el Spitfire y el GTR4, TR4A, TR5, TR250, el GT6 y TR6 lo largo de los años 1960. Estos dos plazas precios modestos muestran sólo lo básico: un motor de cuatro cilindros, frenos de tambor de puertas y ventanas que no se enrollan. Sólo el biplaza 1963-1971 Mercedes-Benz 230, 250 y 280SL modelos, que eran más como convertibles de lujo que los coches deportivos, y el Jaguar XK-E ofrecen una medida de lujo. El XK-E es una rara producción masiva de dos plazas que el poder combinado con un motor de seis cilindros de 4.2 litros y un estilo elegante y atemporal Europea.
Best of Both Worlds


Deje que se retiró la raza coche Carroll Shelby al puente Europea y la tecnología automotriz estadounidense. Cuando la fabricación británica AC Ace perdió su Bristol 2 litros de seis cilindros después de haber sido eliminado, Shelby intervino y ofreció comprar los cuerpos de dos plazas, llevarlos a los EE.UU., y rellenarlos con grandes Ford V- 8s. Entre 1962 y 1967, produjo el Cobra Shelby AC con el 260, 289 y 427 V-8. 427 esgrimido 485 caballos de fuerza del modelo de competencia.

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