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Los primeros años sesenta Sports Cars
Los fabricantes de automóviles diseñados 1960 primeros coches deportivos para la manipulación, y no necesariamente la velocidad. El Chevrolet Corvette es una excepción, pero los puristas de autos deportivos tienden a burlan en el Corvette de dos plazas, que los entusiastas percibidos como demasiado grandes y rellenas con demasiado poder. Por lo general, la década de 1960 a principios deportivo no se molestó con las características de seguridad y viene equipado con un motor modesto, interior primitiva y el despacho de tierra baja que hacía hincapié en el roadster matizado el manejo de la vía. Corvette

Deportes automóviles de la década de 1960 eran generalmente de dos plazas o 2 +2 fastback automóviles europeos. Un argumento puede ser el Corvette no era un verdadero auto deportivo, pero un muscle car americano disfrazado como un coche deportivo. Sin embargo, la primera generación de 1961 y 1962 Corvettes no eran mucho más grandes que sus homólogos europeos. Sólo la inyección de gasolina de 360 ​​caballos de fuerza, 327 pulgadas cúbicas V-8 que lo distinguen de los demás. El Corvette se sentó en una distancia entre ejes de 102 pulgadas. Alcanzó el cuarto de milla en 14,9 segundos y logra una velocidad máxima de 132 mph.
Alfa Romeo

1961-1968 Alfa Romeo 2600 Araña biplaza ofreció un motor en línea de seis cilindros, que era raro que una importación europea. Alfa Romeo puso la Araña en una distancia entre ejes de ordenadas 98.4 pulgadas y el cuerpo mide 177,2 centímetros de largo. Bajo el capó fue el 2.6 litros de seis cilindros genera 162 caballos de fuerza y ​​159 libras-pie de torque. Aunque el Alfa fue de aproximadamente 300 libras. más ligero que el Corvette, no les fue tan bien en las carreras en línea recta. Se alcanzó el cuarto de milla en 16,9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 124 mph.
Triumph

1961-1965 Triumph TR4 ajusta a la imagen perfecta de un deportivo de dos plazas. Era robusto, ruidoso y se aseguró de que cada bache, guijarros y baño en la carretera acariciaban la parte trasera del conductor. Su potencia proviene de un motor de cuatro cilindros de 2.1 litros que desarrolla 105 caballos de fuerza y ​​128 libras-pie de torque. El poder no era impresionante, pero la ultra-corta distancia entre ejes de 88 pulgadas y un peso pluma de 2.235 libras. peso en la acera hace que sea un placer para conducir en carreteras de dos carriles con curvas.
MG

Quizás uno de los coches deportivos más comunes en la carretera en la década de 1960 fue la MG MGB, que tenía un ciclo de producción 1962 a 1980. Fue más conservador estilo que el Alfa Romeo y el triunfo, pero no menos ágil en carretera. Contaba con una distancia entre ejes de 91 pulgadas y la longitud del cuerpo 153.2 pulgadas. Se despejó el terreno por sólo 4,2 pulgadas y pesa unos escasos 2,080 libras. Bajo el capó fue un modesto 95 caballos de fuerza de 1.8 litros de cuatro cilindros.
Jaguar

década de 1960 los coches deportivos con un pedigrí de carreras de alto rendimiento como Ferrari, el Shelby AC Cobra y Aston-Martin eran por lo general fuera del alcance económico de la mayoría de los compradores norteamericanos. Una excepción fue la 1961-1975 Jaguar XKE E-Type. Tenía las cuatro ruedas frenos de disco, una suspensión independiente y una configuración de triple carburador. Tenía una capucha muy largo para dar cabida a un 265-caballos de fuerza de 3.8 litros de seis cilindros. Era más pesado que la mayoría de las importaciones británicas en 2.700 libras., Pero podría alcanzar una increíble velocidad máxima de 150 mph. Su precio de lista $ 5,600 ($ 39.915 en 2010 dólares) era más que el Corvette 1962, pero un 50 por ciento menos que un Ferrari.

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